منتدى السيارات
س و ج
Q& A

في مجموعة المقالات التالية, سنتصور حوار بين شخصين احدهم نرمز له بالرمز (س *) والأخر سنرمز له بالرمز (ج #). يدور الحوار حول السيارة, ويتطرق إلى مواضيع شتى.

1-  إطارات السيارات
1

(A)- أهمية الإطار وأنواع العجل والإطارات

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_Forum.htm

2

(B1)- ضغط نفخ الإطار

تعريف الضغط

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B1d.htm

3

(B2)- ضغط نفخ الإطار

ضبط نفخ الإطارات

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B3b.htm

4

(B3)- ضغط نفخ الإطار

قيم ضغط نفخ الإطارات

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B4b.htm

5

 (B4)- ضغط نفخ الإطار

أجهزة وطرق نفخ الإطار

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B5.htm

6

(B5)- ضغط نفخ الإطار

أنواع الإطارات المنفوخة بالهواء

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B6.htm

7

(B6)- ضغط نفخ الإطار

نفخ الإطار بالسيارة (استخدام نظام الهواء المضغوط, استخدام إطارات النفخ الذاتي)

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B7.htm

8

(B7)- ضغط نفخ الإطار

منطقة مساحة التلامس, وامكانية استخدامها لقياس وزن السيارة

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B8b.htm

9

(B8)- ضغط نفخ الإطار
نفخ الإطار بالنيتروجين

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B9.htm

10

(B9)- ضغط نفخ الإطار
الإطارات بدون هواء

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B10.htm

11

(B10)- ضغط نفخ الإطار
الحمل الرأسي على الإطار

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_pressure_B11b.htm

12

(C1)- أجزاء الإطار والعجلة
                                         المحور والعجلة, وأنواع المحاور المستخدمة في السيارات

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_parts_C1.htm

13

(C2)- أجزاء الإطار والعجلة
أجزاء العجلة, ملحقات/ كماليات العجلة

http://thecartech.com/KnowYourCar/wheels_tires/Tire_parts_C2.htm

1- عجل السيارة
14
(C3) مكونات العجلة والإطار
Wheel & Tire Parts

* تكلمنا المرة السابقة عن العجلة وملاحقاتها. هذ كان بالنسبة للعجلة, ماذا عن أجزائها؟ الجزء المعدني "الجنط" والجزء المطاطي "الإطار"؟

# قبل التطرق إلى هذا, أود أن أذكر هنا, أن هناك نوعين من الإطارات, الإطار بأبنوب داخلي tube tire, والإطار بدون أنبوب داخلي tubeless tire. الانبوب مصنوع من مطاط مرن ولين على شكل حلقة ويركب داخل تجويف الإطار فوق الجنط بالنوع الأول, وينفخ بالهواء.

الفرق بين النوعين من الإطارات, أن الإطار بالأنبوب تزيد ملحقاته بالأنبوب وذلك عن الإطار بدون انبوب. هواء نفخ الإطار في الإطار الأول يكون محصور داخل الانبوب, أما في النوع الثاني الهواء يكون محصور بين الإطار والسطح الخارجي للجنط, ويؤدي الهواء المضغوط به على الضغط على حافة الإطار المركبة على شفة الجنط لعمل حبك الهواء المطلوب لمنع تسرب الهواء خارج الإطار. الاختلاف الاخر هو أن صمام شحن وتفريغ الهواء بالإطار الأول جزء من الأنبوب الداخلي, أما في الإطار بدون أنبوب داخلي فأن الصمام يركب بالجنط..

يتميز الإطار بدون انبوب بالتسريب البطيء للهواء في حالة وجود ثقب صغير به (حتى في حالة دخول ووجود المسمار بالإطار فإنه قد يقوم بسد الثقب, وقد لا يكون هناك تسريب أو وجود تسريب بطئ مصاحب لذلك), عكس الإطار بالأنبوب الذي يحدث به تسريب سريع حتى في حالة وجود ثقب صغير, كما قد يؤدي الاحتكاك بين الانبوب الداخلي وجدران الإطار, أو مع التيلة السلك المشوهة بالجدار الداخلي إلى ثقب وتلف الأنبوب وتسرب الهواء الفوري). ولكن من الناحية الأخرى قد يؤدي أي تشوه بشفة الجنط للإطار بدون أنبوب نتيجة اصطدامه بأجزاء صلبة بالطريق إلى تسرب الهواء بشكل سريع من الإطار, نتيجة لتلف الحبك.   

الإطار بدون أنبوب هو الإطار السائد في معظم سيارات الركوب. ولكن معظم الدراجات, والدراجات النارية, تحتوي أطارتها على أنبوب داخلي, وكذلك العديد للإطارات المركبات الضخمة, مثل الحافلات, الشاحنات الثقيلة, والجرارات.

يتميز الإطار بدون أنبوب عن سابقه بإمكانية استخدام العلاج المؤقت لتسريب الهواء من الإطار, أما عن طريق:

- إعادة نفخ الإطار بالهواء المضغوط, والسير بالإطار حيث أن تسريب الهواء, في هذا النوع يكون بطيء ويمكن الانتظار للوصول إلى ورشة إصلاح الإطارات للكشف على الثقب وسده.

- استخدام أنبوب به خليط من مادة حبك الإطار والهواء المضغوط tire sealant & inflator, حيث يتم نفخ الإطار بواسطة الأنبوب من خلال صمام نفخ الإطار. يتم نفخ الإطار للضغط المطلوب بالإضافة إلى تغطية الجدار الداخلي بالمادة الحابكة, ويتم سد الثقب. تم الاستغناء على العجلة الاحتياطية في السيارات الحديثة ذات الإطارات بدون أنبوب لتوفير الوزن والحيز, واستبدال العجلة الاحتياطية بأنبوب نفخ وحبك الهواء.

في حالة الإطار بأبنوب, يستلزم تغيير العجلة التالفة (المفرغة من الهواء), ويتم بورشة تصليح الإطارات أخراج الأنبوب الداخلي واكتشاف مكان الثقب, وتغطية مكان الثقب ولحمه برقعة مطاطية.

* ماهي أجزاء العجلة؟

# تتكون العجلة من الجنط والإطار المركب عليه, الجنط الذي يتكون من الحافة الخارجية, والصرة, والاتصال بين الحافة الخارجية والصرة, والذي قد يتكون من لوح مضغوط من الصلب أو من أعمدة محورية, أو اسلاك محورية.  

الحافة rim

هي الحافة الخارجية للعجلة, التي تحمل الإطار. وهي تمثل الدائرة الخارجية للعجلة التي يركب عليها الحافة الداخلية للإطار بالسيارة. في عجلة الدراجة, الحافة هي الطوق الكبير المتصل به النهاية الخارجية للأسلاك التي تحمل الإطار والانبوب الداخلي. في الألفية الأولى قبل الميلاد تم إضافة حافة من الحديد إلى العجلة الخشبية للعربات الحربية التي تجرها الخيل.

الصرة hub
هي مركز العجلة, والتي في العادة تضم المحامل/ رلمان البلي, والتي يتصل بها الاعمدة أو الاسلاك المحيطية.

الأعمدة المحورية spokes

هي تتكون من عدة اعمدة تخرج من مركز العجلة (الصرة, التي يمر بها المحور), والتي تصل الصرة مع سطح التلاصق/ الطوق الدائري أو الإطار مع الأرض. الاسم باللغة الأنجليزية نبع في الأصل من أجزاء جذع الشجرة عند شقها طوليا إلى أربعة أو ستة أقسام.

الأسلاك wire
الحافات للعجلات ذات الاسلاك يتصل صرتها معها عن طريق الاسلاك. ورغم أن هذه الاسلاك هي اشد من الاسلاك العادية, فإنها تعمل بطريقة ميكانيكية مثل اسلاك الشد, والتي تحافظ على الحافة سليمة تحت تأثير الحمل. وتستخدم الاسلاك في معظم عجلات الدراجات bicycles وما تزال تستخدم في العديد من الدرجات النارية motorcycles, وفي بعض السيارات الكلاسيك.

الإطار tire

هو غطاء على شكل حلقة  مرنة, الذي يلف حافة الجنط لحمايته ويعطي أداء أحسن للسيارة عن طريق توفير وسادة مرنة تقوم بامتصاص الصدمات والتي تبقي العجل على اتصال وثيق مع الأرض.
المواد الأساسية للإطارات الحديثة هي المطاط الصناعي synthetic rubber, ومطاط طبيعي natural rubber, نسيج fabric وأسلاك wire, بالإضافة إلى بعض المواد الكيميائية المركبة compound chemicals الأخرى. يتكون الإطار من مداس tread وجسم body. يوفر المداس قوى الجر traction بينما يوفر الجسم الدعم. قبل اكتشاف المطاط, كان الإطار يتكون من حلقة معدنية تركب حول عجلات خشبية لمنع التآكل. اليوم, فإن غالبية الإطارات لها جسم مكون من مجموعة من النسيج والأسلاك المغطاة بالمطاط وينفخ بالهواء المضغوط ليكون وسادة هوائية. وتستخدم الإطارات المنفوخة بالهواء في العديد من المركبات مثل السيارات, الدراجات, الدراجات النارية, الشاحنات, والحافلات, الجرافات, والطائرات.

الجنط المحمول القابل للفك Demountable tire-carrying rim

وهو ما كان يستخدم في السيارات القديمة والذي طور في ما بعد ليستبدل بالعجلة الاحتياطي, هو عبارة عن جنط (هنا هو عبارة عن حلقة مفرغة) مركب عليه الإطار المنفوخ, ويحمل بالسيارة. في حالة عطب أحد الإطارات, بدلا من فك العجلة, يتم فك الجنط من على العجلة ويتم تركيب الجنط الجديد بالإطار المنفوخ على العجلة. بدأ استخدامه من العديد من الشركات مع بداية القرن العشرين "1900". 

4- And resume your journey without loss of time, annoying exertoin or even tire-pumping.	3- Substitute spare rim with already inflated tire	2- Remove rim and damaged tire	1- Jack up wheel and unlock rim with damaged tire
4- استأنف الرحلة بدون فقد للوقت, والتعب, أو ضخ الهواء بالإطار	3- ركب الحافة الاحتياطي, بالحافة المركب عليها الإطار المنفوخ	2- حل الحافة من على العجلة	1- أرفع العجلة, وفك الحافة التي بها الإطار التالف

هذا النوع من الإطار المنفوخ بالهواء كان يركب على حافة معدنية, ويتم تثبيتها على العجلة الخشبية. ومن هنا جاء تسمية الإطار الاحتياطي spair tire حيث كان يتم تثبيته على العجلة الخشبية. ومن هنا جائت تسمية الحافة المعدنية المركب عليها الإطار (الجنط) rim. ومع تطور الجنط ليثبت بمحور العجلة تم إطلاق مسمى العجلة wheel عليه حيث يقوم بعمل الأعمدة المحورية والحافة معا. وقد تشكل تلك المسميات/ المصطلحات واستخدامها بعض الخلط والفهم للأجزاء.

* هناك الخلط في المسميات مثل: الجنط الذي يطلق عليه wheel وهو ما يترجم بالعجلة, والذي قد يطلق عليه rim وهو ما يترجم بالحافة للجنط, والعجلة الاحتياطي التي يطلق عليها spare tire والتي تعني العجلة الاحتياطي. كما أن الاطار والجنط معا يكونا ما يطلق عليه أيضا wheel والتي تترجم إلى العجلة!

# هذا حقيقي حتى بالنسبة للقارئ أو المستخدم للغة الإنجليزية.

في المرة القادمة سنخصصها للكلام عن الجنط, ابعاده ومواصفاته, والإطار, ابعاده ومواصفاته.

المصطلحات التي تم ذكرها بالحوار تشمل:
إطار بأنبوب داخلي Tube tire
إطار بدون أنبوب داخلي Tubeless tire
حافة الإطار/ الجنط Rim
الجنط/ العجلة Wheel
الصرة Hub
الأعمدة المحورية Spokes
العجلة الاحتياطية/ الإطار الاحتياطي Spare tire