|
ناقل الحركة اليدوي(صندوق سرعات يدوي)
وناقل الحركة الذاتي (صندوق سرعات ذاتي)
Manual Transmission vs. Automatic Transmission
|
|
ناقل الحركة اليدوي
Manual Transmission
|
ناقل الحركة الذاتي
Automatic Transmission
|
|
الشكل:
|
|
|
|
التحكم:
|
عصا
اختيار النقلات stick shift
|
عصا
اختيار النقل Automatic gear selector
|
|
|
|
|
تعمل عصا اختيار النقلات للاختيار بين النقلات الأمامية المختلفة
لصندوق التروس كالتالي:
النقلة الأولى 1, النقلة الثانية 2, النقلة الثالثة 3, ........ وتستمر حسب عدد
النقلات وقد تصل إلى 6 نقلات.وكذلك
نقلة الحياد N, حيث ليس هناك تعشيق للتروس. ونقلة الحركة للخلف R, والتي تحتاج إلى ضغط أو جذب للعصا حتى لا يتم نقلها عن طريق الخطأ أثناء السير للأمام. وفي الغالب
يرسم على مقبض العصا حركة
النقلات.
|
تعمل عصا اختيار وضعية
النقل بالترتيب التالي:
|وضع التثبيت P, وضع الرجوع للخلف R, وضع الحياد N,
وضع السير
D الذي يتم خلاله عدد من النقلات في العادة 3
إلى 4 ووصلت الآن إلى 8 نقلات, وضع الثاني 2 or
S للحركة للأمام بحيث لا يتعدى ناقل
الحركة النقلة الثانية, وضع الأول 1or L للحركة للأمام بحيث لا يتعدي ناقل الحركة النقلة الأولى.
هذا يكون الترتيب: من اليسار إلى اليمين, من أعلى إلى أسفل أو مع عقارب الساعة)
|
|
اختلاف الأجزاء:
|
- قابض احتكاكي Friction
clutch
- بدال (دعسة) القابض Clutch pedal
- وصلات فصل وتعشيق القابض mechanical or hydraulic links
- تروس عدلة أو مائلة spur gears, helical gears
- أعمدة
Shafts
- موفق
الحركة
synchronizer mechanism
- زيت تزيت ناقل الحركة Lubricant oil
- رمان بلي
Roller bearings
|
- محول عزم Torque converter
- التروس الكوكبية
Planetary
gear set
- أقراص قابض وسيور فرامل Clutches and
bands
-
مجمع صمامات هيدروليكي valve body
أو وحدة تحكم إليكترونية
-Module ECM, Electronic
Control
- زيت ناقل الحركة Oil and lubricating
oil
- مضخة Fluid pump
- منظم Governor
- مبرد Active cooler
|
|
|
ناقل الحركة اليدوي
|
ناقل الحركة الذاتي
|
|
المميزات
|
- يوفر الوقود بمقدار 2- 5 ميل بالجالون
- السيارة المركب بها تكون أرخص بمقدار 800 إلى 1200 دولار
- أرخص في الصيانة
- أكثر انتشار في أوربا وباقي بلدان العالم
- تعجيل أحسن بمقدار ملحوظ
- أداء
أعلى
- أعطاء تحكم أكبر من السائق على أداء السيارة
- لا يحتاج إلى مبرد للزيت
- أقل وزنا من ناقل الحركة الذاتي
- ليس به مضخة زيت, والتي تستهلك جزء من قدرة المحرك.
- أكثر كفاءة في العمل ليس هناك انزلاق كما في محول العزم
- يمكن
للسائق الاستفادة القصوى من قدرة المحرك.
-
أصلح للسيارات الصغيرة حيث إنها في العادة تستخدم محرك صغير, النقل الذاتي قد
يقلل من سرعتها.
- أحسن في
الطرق الجبلية والطينية من ناحية التحكم .
- يمكن
التحكم في مقدار العزم المطلوب للعجل, كما يمكن استخدام المحرك
كفرملة للسيارة بطريقة فعالة.
|
- توفر الراحة للسائق
- نقل مريح وسريع
- أسهل في عملية القيادة حيث لا يوجد عدد 2 بدال (البنزين والفرامل) فقط.
- القدم
اليسرى لا تستخدم خلال القيادة, واليدين على عجلة القيادة معظم
الوقت, تحكم أحسن وأكثر سلامة.
- يضع حمل
أقل على المحرك وأجزاء نقل الحركة, ولهذا تكون تكلفة الصيانة أقل بالنسبة للعمر
التشغيلي للسيارة.
- أقل صيانة فليس هناك الحاجة إلى استبدال قرص القابض الذي يتآكل ويحتاج إلى تغيير.
- أكثر انتشار في أمربكا, تمثل 84% من السيارات المباعة في أمريكا الشمالية
- أصلح للسيارات الخاصة
بالمعوقين
|
|
العيوب
|
- التعب مع التعامل مع السيارة في ظروف الازدحام المروري, للحاجة للضغط على بدال القابض والنقل اليدوي المستمر.
- يحتاج إلى تغيير الزيت بمعدل أعلى من صندوق التروس الذاتي
- تأكل أكثر, وخاصة القابض
- يحتاج إلى مهارة وخبرة في التعامل
- صعوبة بداية الحركة على مطلع للمبتدأين
(بعض السيارات تجهز بوسيلة التشبث على المطلع)
- لعدم الإقبال عليها في أمريكا مثلا, تجد صعوبة في إعادة البيع. يمثل فقط من 8- 10% من مبيعات السيارات سنويا, ولكن الحال يختلف في أوربا وكثير من البلدان.
|
- استهلاك أعلى للوقود 10%
- ناقل الحركة الذاتي يتم به نقل مبكر يفقد جزء كبير من القدرة القصوى 20%
- أغلى سعراً
- أثقل وزنا
- تكلفة إصلاح أعلى
- في حالة عدم عمل بادئ الحركة, لا يمكن تقويم السيارة عن طريق دفع السيارة ورفع القدم من على بدال القابض لتقويم المحرك عن طريق العجل. (في هذه الحالة تقوم السيارة عن طريق توصيلة كبل للبطارية, أو قطر السيارة, أو تحميلها على شاحنة).
- في بعض
البلاد في حالة حصول الشخص على رخصة قيادة على السيارات
بناقل الحركة الذاتي, لا يسمح له بقيادة السيارات
ذات ناقل الحركة اليدوي والعكس صحيح.
- يحتاج إلى صيانة دورية (تغير فلتر- زيت- حابك (صوفة) أمامية وخلفية)
|
|
الاستخدام
|
- السيارات الصغيرة (الاقتصادية)
- أكثر انتشار في الدول الأوربية, ومعظم دول العالم
- اختيار أول للشباب
- السيارات الرياضية
- معظم سيارات السباق تكون ذو ناقل حركة يدوي.
- سيارات النقل الثقيل, حيث تتحمل العزوم العالية لتحريك الحمولة الكبيرة للشاحنة.
|
- السيارات الفارهة وغالية الثمن
- أكثر انتشار في الولايات المتحدة
- اختيار أول في المناطق المزدحمة مروريا
- معظم سيارات الأجرة في أمريكا
- الاختيار الأول لكبار السن من السائقين
|
مقارنة بين سعر وكفاءة استهلاك الوقود والتسارع لسيارات ذات ناقل حركة يدوي وناقل
حركة ذاتي
|
التسارع
(ثانية)
صفر- 60 ميل/ساعة3
|
استهلاك الوقود
ميل/ جالون2
|
السعر
$ 1
|
موديل السيارة
|
|
ذاتي
|
يدوي
|
ذاتي
|
يدوي
|
ذاتي
|
يدوي
|
نوع النقل
|
|
10.1
|
9.0
|
26
|
29
|
18,490
|
17,440
|
فورد فوكس أس أي أس
Ford Focus SES
|
|
9.8
|
8.4
|
23
|
26
|
22,795
|
21,995
|
هوندا أكورد إل أكس- بي
Honda Accord LX-P
(4 cyl.)
|
|
10.1
|
8.6
|
28
|
31
|
19, 690
|
18,810
|
هوندا سيفيك أي أكس
Honda Civic EX
|
|
9.6
|
8.6
|
27
|
30
|
18,190
|
17,290
|
مازدا 3 أي
Mazda 3 i
|
|
10.5
|
9.1
|
29
|
33
|
24,700
|
21,700
|
ميني كوبر/كلبمان
Mini
Cooper/Clubman
|
|
9.7
|
9.0
|
29
|
34
|
16,620
|
15,820
|
سيون أكس دي
Scoion XD
|
|
10.4
|
9.1
|
22
|
24
|
22, 040
|
20,972
|
سوبارو فورستير 2,5 أكس
Subaru Forester
2.5X
|
1
القيمة الأقل تدل على السيارة أرخص
2
القيمة الأكبر تدل على أن السيارة تسير مسافة أطول
عند استهلاك جالون بنزين
3
القيمة الأقل تدل على تسارع أعلى
Posted: September 2008 — Consumer Reports
Magazine issue: October 2008
|
|