تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1901 - تنظيم فوضى الطريق حول العالم
- Regulating Chaos Around the World
1937 - أخر دوسينبيرج
- The Last Duesenberg
1955 - وفاة المتمرد
- Death of the Rebel

- تنظيم فوضى الطريق حول العالم (1901):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1901, في فرنسا تم جعل تسجيل السيارة إلزامي لجميع المركبات التي تسير بسرعة أعلى من 18 ميل/ساعة. والتي بدأ بعدها العديد من البلدان في العالم العمل بالمثل. الطرق في المدن في ذلك الوقت كانت مليئة بالفوضى, حيث الطرق غارقة في الوحل, ويشارك فيها المارة والخيول والسيارات وعربات الترام. تلى تسجيل السيارة بعدة سنوات ظهور تعبيد الشوارع, وظهور خطوط تقسميها, والعلامات المرورية, واشارات المرور, وشوارع الاتجاه الواحد.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_registration

- أخر دوسينبيرج (1937):


Model A	Model J	Model SJ	Model X

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1937, قررت شركة دوسينبرج الانسحاب من سوق السيارات وغلق الشركة بصورة نهائية. شركة دوسينبرج Duesenberg كانت سيارتها تعتبر من أكثر السيارات فخامة في العالم, وتجسيد للأناقة والترف, والتي كانت تصنع يدويا, وذلك خلال عشرة سنوات هي عمرها الكلي في السوق. مرت الشركة بأوقات صعبة خلال فترة الكساد الكبيرة, مما أضطرها إلى إغلاق أبوابها إلى الأبد في مثل هذا اليوم.

شركة دوسينبرج للسيارات والمحركات Duesenberg Automobile & Motors Company, Inc. والتي يطلق عليها دوسي Duesy هي شركة أمريكية لتصنيع السيارات الفخمة. تم تأسيسها في دي موين, أيوا Des Moines, Iowa. بواسطة الأخوين أوجست August Duesenberg وفريدريك دوسينبرج Frederick Duesenberg.

تم انتاج عدة موديلات للسيارة خلال فترة عمل الشركة بأعداد قليلة مثل موديل أيه Model A (1921-1927) عدد 650 سيارة, موديل أكس Model X (1926-1927) عدد 13 سيارة, موديل واي Model Y (1927) سيارة واحدة, موديل جي Model J ويتضمن الموديلات SJ, SSJ, JN, SIN في الفترة من (1927-1937) عدد 481 سيارة.

في سنة 1913, قام الاخوين فريدريك بتأسيس الشركة, وقاما بإنشاء العديد من السيارات التجريبية. سيارات دوسينبرج تعتبر واحدة من أحسن السيارات في عصرها , والتي بنيت بالكامل يدويا. وليس الفخامة هي فقط ما تميزها, ولكن الجودة والقوة والسرعة والتحمل أيضا, ومما يدل على ذلك إنه في سنة 1914 حصلت على المركز العاشر في سباق إنديانابوليس 500 Indianapolis 500- , وفازت السيارة في سباقات 1924, 1925 و1927. في سنة 1921أصبح جيمي ميرفي Jimmy Murphy أول سائق أمريكي يفوز في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي French Grand Prix عندما كان يقود سيارة دوسينبرج في حلبة سباق لي مان Le Mans.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Duesenberg

- وفاة المتمرد (1955):

This Day in Automotive History-james-dean-crash.jpg

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1955, توفي جيمس دين James Dean (1931-1955) نتيجة حادث سيارة. عندما كان جيمس دين يقود سيارته بورشه 550 سبيدر Porsche 550 Spyder ومعه ميكانيكي راكب بجواره, اصطدمت بالمواجهة مع سيارة أخرى. الممثل الشاب كان يمثل في ذلك الوقت جيل من الشباب المتمرد. والذي جسده في دوره في فيلم "المتمرد بدون غاية Rebel Without a Cause". وكان في حياته يبدو في حالة من عدم الاستقرار وكان يجد متنفسا في سباق السيارات والدرجات النارية. بدأت قصته مع السيارات والسرعة عندما أهداه والده سيارة 39 شيفرولية 39 Chevy. ومن المفارقات, أن جيمس دين كان في طريقه إلى سباق سيارات عند وفاته.

في 30 سبتمبر سنة 1955 في الساعة 5:45 بعد الظهر, قتل الممثل البالغ من العمر 24 جيمس دين في الطريق ببلدة Cholame, California, عندما اصطدمت سيارته البورشه Porsche 550 Spyder مع سيارة فورد Ford Tudor عند أحدى التقاطعات. سائق السيارة الأخرى, طالب بجامعة بوليتكنيك ستات أصيب بفقد الوعي ولكنه لم يصب بسوء. الراكب بجوار جيمس دين الميكانيكي المرافق له أصيب أصابات بالغة ولكنه نجا من الموت. في الوقت المعاصر لموته, واحد فقط من أفلامه تم عرضه وهو فيلم شرق عدن East of Eden, وتم عرض فيلم متمرد بدون غاية, وفيلم العملاق Giant بعد وفاته, ولكنه كان قد وصل إلى قمة الشهرة بالفعل, والحادثة جعلت منه أسطورة.

في الحقيقة أن جيمس دين كان من المحبين لسباق السيارات, وأنه كان هو وسيارته بورشه سبيدار Porsche Spyder المكشوفة (سعر 7,000 دولار) في طريقة لسباق سيارات في ساليناس Salinas, 90 ميل جنوب سان فرانسيسكو. وقال شاهد عيان للحادث أن جيمس دين لم يكن مسارع وقت الحادثة, وأن السائق الأخر قام بالانعطاف يسار في مسار جيمس دين, واصطدم معه بالمقدمة. ولكن البعض يعتقد إن جيمس دين كان مسرع وقت الحادثة, حيث إنه كان قد حصل على مخالفة سرعة في بلدة Bakersfield على مسافة 150 ميل من موقع الحادث في الساعة 3:30 ظهرا, وتوقف بعدها لفترة في مقهي على الطريق, و يتبين من ذلك إنه قطع مسافة كبيرة في وقت قصير مما يجزم إنه كان مسرع على الطريق. ولكن التوهج من ضوء الشمس في ذلك الوقت يجعل من الصعوبة بمكان لسائق السيارة الأخرى من التمكن من رؤية السيارة البورشه الاتية في الاتجاه المعاكس, ولا دخل لسرعة السيارة البورشه وقتها بالتسبب في الحادث, وأن كانت تسببت في شدته.

ترددت بعد ذلك الأقاويل عن سيارة جيمس دين, بأنها هي في حد ذاتها فئل سيئ, حيث إنها بعد الحادثة وعند تحميلها على شاحنة لنقلها انقلبت من على ظهر الشاحنة وكسرت رجل ميكانيكي كان واقف بالجوار. وبعد ذلك, أشترى حطام السيارة تاجر سيارات مستعملة وتم بيع أجزائها إلى مشتريين مختلفين من مناطق متفرقة من البلاد, وتم تركيب المحرك وناقل الحركة, والإطارات في سيارات جميعها تعرضت لحادثة وكان ركابها طرف في حادث مميت. وأن هيكل السيارة تم تحميله على شاحنة, لعرضها بمعرض للسلامة على الطرق السريعة, وأثناء عملية النقل, انزلقت الشاحنة من على الطريق, وقتل السائق. واختفى هيكل السيارة من موقع الحادث ولم يظهر بعدها أبدا.

وتكمل الرواية فصولها؛ بأن كل من كان شارك في الحادثة, أصابته السيارة بالضرر أيضا: فجيمس دين قتل في وقتها, والميكانيكي المرافق لجيمس دين بالسيارة حاول الانتحار مرتين في الستينيات والسبعينات, وطعن زوجته 14 طعنة بسكين وفشل في قتلها وفشل في الانتحار. وفي سنة 1981 توفي الميكانيكي في حادث قيادة في حالة سكر, كما توفي سائق السيارة الأخرى في حادث وفاة جيمس دين من سرطان الرئة في عام 1981.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/James_Dean