تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1947 - تعريف ثورة السباق
- Defining a Racing Revolution
1948 - أول السباقات في واتكينز, نيويورك
- First Races at Watkins Glen, NY
1959 - مؤتمر صحفي لتقديم "فالكون" في بث حي للتليفزيون
- A News Conference Broadcast on Television to Introduce the “Falcon”

- تعريف ثورة السباق (1947):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1947, قام الاتحاد الدولي للسيارات Internationale de l'Automobile (FIA) رسميا بإدخال سباق فورميلا 1 Formula One لأول مرة في منافسة الجائزة الكبرىGrand Prix . القفزة التكنولوجيا التي حصلت خلال الحرب العالمية الثانية جعلت من قواعد السباق لفترة ما قبل الحرب ضرب من الماضي, وبالتالي فإن صيغة فورميلا 1, انشئت من أجل هذا النوع الجديد من السباقات- أسرع وأكثر عنفا من أي سباقات مضت في عالم السباقات. فورميلا 1 صممت للسيارات ذات المحركات سعة 1,500 سي سي (سم³) للمحركات المشحنة, 4,500 سم³للمحركات غير المشحنة, كما تم تخفيض طول السباق من 500 كم إلى 300 كم. في عام 1950, فاز بأول سباق لفورميلا 1 لبطولة العالم في سيلفرستون لسباق الجائزة الكبرى البريطانيat Silverstone Circuit British Grand Prix,المتسابق جيوسيبي (نينو) فراينا Giuseppe “Nino” Farina, بالسيارة الفا روميو 158 Alfa Romeo 158, , ويعتبر ذلك مولد لحدث يعتبر أكثر التقاليد إثارة في سباقات السيارات.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_motor_racing
http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_Grands_Prix
http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_motor_racing

- أول السباقات في واتكينز, نيويورك (1948):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1948, تحقق حلم طالب الحقوق كامرون أرجيتسينجر Cameron Argetsinger لجلب سباق سيارات مشابه لنمط سباقات المنافسة الأوربية, إلى المكان الذي يقضي فيه العطلة الصيفية. بتوجيه من أرجيتسينجر و نادي السيارات الرياضية الأمريكي Sports Car Club of America (SCCA), استضافت بلدة واتكينز جلين Watkins Glen, التي تقع في منطقة فينجر لاكس New York Finger Lakes ذات المناظر الخلابة, أول سباقات السيارات لها على طريق صعب التحدي, والتي يشمل أجزاء منه مغطاه بالأسفلت, والاسمنت, والتراب, وهو أول سباق لمرحلة ما بعد الحرب العالمية الثانية في الولايات المتحدة, وقد فاز المتسابق فرانك جريسولد Frank Griswold, وهو يقود سيارة الفا روميو Alfa Romeo ذات محرك سعة 2.9 لتر, وذلك في السباقين المتاحين في ذلك الحدث, 26.4 ميل للجائزة المصغرة Junior Prix, و 52.8 ميل للجائزة الكبرى Grand Prix. وقد شارك في السباق كامرون أرجيتسينجر, وهو يقود سيارة أم جي تي سي MG-TC الذي أثبت إنه منظم للسباق أفضل من كونه مشارك به. استمر سباق واتكينز جلين للجائزة الكبرى لعدة سنوات ليكون له مكانة مرموقة في التاريخ كمكان مفضل للسباق, وليستضيف مجموعة متنوعة من سباقات متميزة على مر السنوات.

في سنة 1961 تم إضافة واتكينز جلين لجدول سباقات الجائزة الكبرى فورميلا 1 Formula One Grand Prix وفي خلال العشرين سنة التالية كانت قبلة ومقصد لأفضل السائقين في العالم. مقارنة واتكينز جلين مع مونتي كارلو وحلبات السباق الأخرى المتطورة لفورميلا 1, فإن واتكينز بالكاد ترى على الخريطة, ولكن السباق عليها حصل على مسمى أفضل سباق للجائزة الكبرى في الموسم لسنوات عدة.

سباق الطريق road racing, والذي هو سباق لسيارات السباق الأنيقة على طرق حقيقية بدلا من حلبات مبنية خصيصا للحدث, قد تلاشت في الولايات المتحدة خلال سنوات الحرب العالمية الثانية, ولكن تم احيائها في واتكينز جلين من قبل الشاب المغامر طالب القانون كاميرون أرجيتسينجر, والذي كان محبي لسباقات السيارات؛ وسباق الطرق الأوربي بشكل خاص, واقتنع أن الطرق الملتوية, والمناظر الخلابة من الشوارع الجانبية لواتكينز جلين, سيجعلها المكان المثالي لسباق الجائزة الكبرى. أمضى أرجيتسينجر اشهر في التخطيط للسباق, واخيرا استقر على 6.6 ميل من الطرق المحيطة بالبلدة والتي في غالبيتها معبدة.

قبل الموافقة على إجراء السباق بواتكينز جلين, كان على أرجيتسينجر الحصول على موافقة تسع وكالات بالولاية بالإضافة إلى إذن من خدمة السكك الحديدة بنيويورك, التي وافقت على إيقاف خدمة القطارات المارة خلال البلدة لفترة بعد الظهر حيث يتمكن السائقين من عبور مزلقان القطر بأمان. (ويشار ليوم 2 أكتوبر, من العديد من الناس: بأنه اليوم الذي توقفت فيه القطارات), شارك في سباق الأول في ذلك اليوم 23 سيارة, وكان من المشاركين أرجيتسينجر وسيارته أم جي تي سي, وحصل فيه على المركز التاسع.

خلال عشر سنوات, كان الحدث يجذب 100,000 مشاهد كل عام, وفي سنة 1956, بعد حدوث بعض حوادث السباق على الطرق العامة, قامت البلدة ببناء حلبة لسباق الجائزة الكبرى. في سنة 1961 أصبح سباق وااتكنيز جلين هو السباق الوحيد لفورميلا 1 في أميركا.

في سنة 1981, بسبب الصعوبات المالية, قامت فورميلا 1 برفع سباق واتكينز من قائمة سباقاتها. واليوم هناك العديد من سباقات الجائزة الكبرى منتشر بالعديد من البلدان من المحيط للمحيط عبر أمريكا, لونج بيتش Long Beach, لاس فيجاس Las Vegas, ديترويت Detroit, فينيكس Phoenix, إنديانابوليس Indianapolis, ولكن أيا كانت نجاحاتها أو شهرتها فلن تضاهي سباقات واتكينز جلين.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Watkins_Glen_International

- مؤتمر صحفي لتقديم "فالكون" في بث حي للتليفزيون (1959):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1959, في مؤتمر صحفي تم بثه حي للمشاهدين في 21 مدينة في دائرة تليفزيونية مغلقة, أعلن هنري فورد الثاني Henry Ford II, عن أحدث سيارات شركته السيارة فالكون Falcon والتي تتميز بمحرك 90 حصان, واستهلاك وقود 30 ميل/جالون. أطلق عليها "إنها السيارة الصغيرة التي تعطيك شعور السيارة الكبيرة", وكان نجاحا بين عشية وضحاها. وعرضت للبيع في 8 أكتوبر, وبحلول اليوم التالي 9 أكتوبر التقط رجال وكالات السيارات جميع ال 97,000 سيارة التي خرجت من خط انتاج الدفعة الأولى.

في سنة 1959, بدأت كل واحدة من الثلاث شركات الكبرى في ديترويت Detroit’s Big Three automakers ببيع سيارات أصغر, أنشط, ذات سعر منخفض, فورد Ford لها السيارة فالكون, جنرال موتورز General Motors له السيارة شيفورلية كورفاير Chevrolet Corvair, كريسلر Chrysler لها السيارة فاليانت Valiant. وذلك بعد سنوات من بناء سيارات ضخمة, تستهلك الوقود بشراهة, ولها زعانف بأحجام وأشكال متعددة. ويعتبر هذا بداية دخول الشركات الأمريكية في سوق السيارات الصغيرة, التي يبيع فيها صناع السيارات الأوربية سيارتهم الصغيرة مثل فولكس واجن Volkswagen, فيات Fiat, رينو Renault للمشتري الأمريكي بالألاف.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Falcon_%28North_America%29