تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1899
- أول سيارة باكارد

- The First Packard

1986
- الفا روميو توافق على الانضمام لفيات

- Alfa Romeo Approves Fiat Takeover

1998
- منطقة التراث الوطني للسيارات

- Automobile National Heritage Area

 

- أول سيارة باكارد (1899):

http://qph.is.quoracdn.net/main-thumb-30477304-200-lofwojpmoeuypfsiuioqglayspwxvaoy.jpeg

http://www.barthworks.com/cars/crawford/photos/30packard2b%20logo.jpg

http://www.lehigh.edu/%7Einmem/images/packard.jpg

http://www.cartype.com/pics/2954/full/packard_grill_443_sedan_limo_27.jpg


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1899, تم الانتهاء من أول سيارة باكارد Packard , وتم تجربتها في شوارع مدينة وارن, أوهايو Warren, Ohio, وذلك بعد ثلاثة أشهر فقط من بداية العمل في أول سيارة لجيمس وارد باكارد James Ward Packard.

جيمس باكارد هو صاحب مصنع أسلاك كهربائية في مدينة وارن. بدأ اهتمامه بالسيارات عندما قام بتوظيف كلا من إدوارد بي كولز
Edward P. Cowles وهنري أيه شريفر Henry A. Schryver للعمل في خطة محتملة لتصنيع سيارات باكارد بحلول سنة 1896. وعلى الرغم من الانتهاء من المحرك في سنة 1897, فإن تصنيع السيارة استغرق سنتين إضافيتين. كما قام جيمس باكارد بشراء شركة وينتون للعربة بدون أحصنة/خيل Winton Horseless Carriage, لتأسيس شركته لصناعة السيارات المزدهرة.

في عام 1898, قام جيمس باكارد بشراء سيارة تم بنائها من قبل الكسندر وينستون Alexander Winston, وهو واحد من أصحاب مصانع السيارات في أوهايو. عاني باكارد الكثير من المشاكل في استخدام السيارة منذ البداية. اخيرا في يونيو 1899, وخلال تقريبا سنة من تصليح وتعديل تلك السيارة بمعرفته, قرر بكارد تأسيس شركة باكارد موتور Packard Motor Company. وفي مثل هذا اليوم من عام 1899, قام بالإعلان عن أول سيارة له باكارد موديل أيه Packard Model A, والتي تتميز بمحرك أسطوانة واحدة, قادر على انتاج 12 حصان. وتم تركيب مقعد واحد لعربة حنطور فوق المحرك, مع أربعة عجلات بأسلاك, وذراع توجيه, وتقديم ذاتي للشرارة, وجنزير لإدارة العجل, سعر السيارة  كان 1,250 دولار. بحول العشرينيات, اصبحت باكارد مصنع ومنتج رئيسي للسيارات الفخمة, استمر الشركة في الازدهار إلى أواخر الخمسينيات.  الشركة اندمجت في النهاية مع شركة ستودبيكر Studebaker Corporation في 1954, أخر سيارة باكارد تم صنعها في سنة 1958.

 

مزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Packard
http://en.wikipedia.org/wiki/James_Ward_Packard


 

- الفا روميو توافق على الانضمام لفيات (1986):

http://blog.sfgate.com/bottomline/files/2013/08/fiat_logo-49491e16bf197.jpg

http://comunidadfiat500.com/wp-content/uploads/2012/03/old-fiat.jpg

http://images.thecarconnection.com/lrg/alfa-romeo-giulietta_100307186_l.jpg

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRwov7gdQgpBlXRtstdFNSC2AEToA7rDrdDm0DeczpaKPT0g6qlyEWZNSiO


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1986, وافقت شركة الفا روميو Alfa Romeo Company على الاستحواذ عليها من قبل زميل صناعة السيارات الإيطالية فيات Fiat, بعد وقت قصير من رفضها عرض بالاستحواذ من شركة فورد موتور Ford Motor Company. تم تأسيس شركة الفا روميو عن طريق نيكولا روميو Nicola Romeo في سنة 1908, وخلال فترة العشرينيات والثلاثينيات قامت بإنتاج سيارات السباق الفخمة مثل أر إل RL, 6 سي 1500- 6C 1500, 8 سي 2900 بي 8C 2900 B. شهدت الفا روميو قمة ازدهارها خلال الخمسينيات والستينيات, عندما قام رئيس الشركة جوزيبي لوراجي Giuseppe Luraghi بتحويل انتاج الشركة إلى سيارات أكثر استخدام وبأسعار معقولة. السيارات جيولتا Giuletta, وسبيدر Spider, و سلسلة جوليا Giulia series, التي تلقت حماس وإعجاب المستهلكين, وازدهرت الشركة. ولكن, خلال السبعينيات, تخلفت الشركة عن التواصل مع السوق المتغيرة, ومثل العديد من شركات السيارات الأخرى, فشلت في تلبية مطالب المستهلكين في فترة الركود, والتي فضل فيها المستهلك السيارات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود, والأكثر اعتمادية, عن السيارات الفخمة والفارهة. وبحلول منتصف الثمانينيات, افلست الشركة, واستحوذت عليها شركة فيات, وتم ضمها إلى وحدة جديدة مع شركة لنسيا Lancia تحت مجموعة فيات لتكوين الفا لانسيا أس بي أيه Alfa Lancia SpA, والتي تم افتتاحها في سنة 1997.  


مزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo

 

- منطقة التراث الوطني للسيارات (1998):

http://www.motorcities.org/uploaded_pics/cmsimages/image-20110113111912.png

http://www.npca.org/assets/content-images/park-images/autonha.jpg

http://www.motorcities.org/uploaded_pics/cmsimages/image-20130617105109.JPG


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1998, أعلن الرئيس الأمريكي بيل كلينتون Bill Clinton بأن جزء من ديترويتDetroit  سيصبح منطقة التراث الوطني للسيارات Automobile National Heritage Area. استخدام الأرض يقتصر على جذب الانتباه إلى مساهمة ديترويت في التاريخ الأمريكي, وكونها رمز لقوة الاقتصاد الأمريكي, ودور العمالة المنظمة في هذا التاريخ. هذه المنطقة, هي رقم 18 من عدد 40 منطقة للتراث الوطني في الولايات المتحدة, تم إعادة تسميتها "منطقة التراث الوطني لمدن السيارات MotorCities National Heritage Area".

بالمنطقة ما يقرب من 1,200 مواقع ذات صلة بالسيارات, أكثر من أي مكان أخر في العالم. وتشمل مقر عالم فورد Ford world  في بلدة دير بورن Dearborn, ومنزل الطفولة لرائد صناعة السيارات بريستون تاكر Preston Tucker, والعديد من متاحف السيارات الكلاسيكية, وقاعات النقابات القديمة, والحانات العتيقة, وعدد لا يحصى من المصانع والمحلات التجارية وخطوط تجميع وانتاج جميع أنواع السيارات والشاحنات الأمريكية.


مزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/MotorCities_National_Heritage_Area

www.thecartech.com
www.facebook.com./TheCarTech