تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1900 - أول مرسيدس على الطريق
- First Mercedes Goes For a Test Drive
1927 - "إليسون" يحصل على براءة اختراع مركبة الجليد أأـأ
- Eliason Receives Snowmobile Patent
1963 - سيارة الرئاسة "أس أس- 100- أكس" واغتيال كيندي أأـأ
- SS-100-X, and the Assassination of John F. Kennedy
1985 - المدير التنفيذي لشركة كرايسلر يترأس احتفالات الهجرة
- Chrysler CEO Leads Immigration Ceremony

- أول مرسيدس على الطريق (1900):


Emil Jellinek and Mercedes	The first Mercedes (35 hp)

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1900, قامت أول سيارة تحمل أسم مرسيدس Mercedes بأول رحلة في مراسم تتويجها في كانشتات, ألمانيا Cannstatt, Germany. السيارة تم بنائها خصيصا إلى مشتريها, أميل جيلينيك Emil Jellinek, رجل الأعمال والمتحمس للسيارات السريعة والفخمة. جيلينيك كان قد طلب السيارة من شركة دايملر موتور (دي أم جي) (DMG) Daimler-Motoren-Gesellschaft: السيارة المطلوبة كانت أخف وأكثر رشاقة من أي سيارة قامت الشركة بإنتاجها من قبل, وكان جينلينيك واثق من أن السيارة قادرة على الفوز في سباقات السيارات, مما ستجذب المشترين إليها. (ومن شدة وثوقه بذلك فإنه قام بشراء 36 سيارة منها). وفي مقابل ذلك الدعم الغير عادي, وافقت الشركة على تسمية السيارة على أسم بنت جينلينيك الكبيرة ذات 11 عام "مرسيدس".

في سنة 1886, قاما المهندسين الألمانيين جوتليب دايملر Gottlieb Daimler وفيلهلم مايباخ Wilhelm Maybach ببناء أول سيارة (عربة بدون خيل horseless carriages), ذات أربعة عجلات, وبمحرك مثبت بها. في سنة 1889, قام الأثنان ببناء أول سيارة أربع عجلات تدفع بمحرك أربعة أشواط. وقاما بتأسيس شركة دايملر موتور (دي أم جي) السنة التي تليها.

في سنة 1896, شاهد جيلينيك إعلان عن سيارة (دي أم جي) في مجلة ألماني. قام بعدها بالسفر إلى مصنع (دي أم جي) في كانشتات, حيث طلب شراء سيارة. وفي سنة 1898, قام بطلب شراء سيارتين آخرتين, والتي تزيد سرعاتهما 10 ميل/ساعة أكثر من السيارة الأولى. وافقت الشركة, وكانت النتيجة السيارة فينيكس Phoenix ذات 8 حصان. والتي أعجب بها جيلينيك بما فيه الكفاية حتى إنه قام بشراء 10 سيارات منها في سنة 1899, 29 سيارة أخرى في سنة 1900. تلى ذلك أن قام جيلينيك بعرض على الشركة لعمل سيارة جديدة له للمشاركة بها في سباقات السيارات, وسيقوم بشراء 36 سيارة منها شرط تسميتها على أسم أبنته مرسيدس.

السيارة مرسيدس Mercedes الجديدة كانت أسرع من السيارات التي قامت الشركة ببنائها من قبل. المحرك كان له علبة مرفق من الألومنيومaluminum crankcase , وكراسي تحميل ماجناليوم magnalium bearings, وهيكل من الحديد المضغوطpressed-steel frame , ومركب بها نوع جديد من القابض ذو نوابض ملفات دائرية coil spring clutch, ومشع/مبرد على شكل شمع العسل honeycomb radiator والذي يحتاج إلى كمية مياه أقل بكثير للقيام بعملية التبريد. بالنسبة للسيارة فكانت أطول, وأعرض, ومنخفضة عن السيارة فينيكس وبها فرامل brakes أفضل. كما يمكن للميكانيكي تحويلها من سيارة سباق بمقعدين إلى سيارة عائلية بأربعة مقاعد في دقائق معدودة.

بحلول ابريل سنة 1900, كان جيلينيك الموزع العام للسيارة المرسيدس في النمسا, المجر, فرنسا, بلجيكا, الولايات المتحدة. كانت السيارة تباع تحت أسم مرسيدس, في البلاد التي يكون هو فيها الموزع الوحيد للسيارة, وفي البلاد الأخرى كانت تباع تحت أسم دايملر الجديدة new Daimler. ولكن سرعان ما انتشر أسم مرسيدس في كل بلاد العالم. أصبح لجيلينيك وزن في الشركة, وكان دائما يطالب من دايملر وميباخ بتعديلات تقنية على السيارات (مثل زيادة قدرة السيارة, وتخفيض مركز الثقل). كانت لجيلينيك قدرة الحكم على السيارة ومدى تقبل السوق لها, والذي يمكن اعتباره محلل استراتيجي لسوق السيارات.

في عام 1902, قامت الشركة بتسجيل الاسم والعلامة التجارية لمرسيدس رسميا. وأصبحت جميع سيارات الركوب passenger car التي تنتجها شركة دايملر تسمى مرسيدس.

ساهم جيلينيك في سباق السيارات, بإشراك متسابقين لقيادة السيارات المرسيدس لتعريف الناس بها وإكسابها شعبية واسعة. وفي سنة 1903 عند احتراق جزء كبير من المصنع في كانشتات, ومعه 3 سيارات مرسيدس قدرة 90 حصان, التي تم بنائهم للمشاركة في سباق جوردون بينيت Gordon Bennett Race المقام في إيرلاندا Ireland, قام جيلينيك بالبحث عن سيارة بديلة مناسبة لدخول السباق, واستقر رأيه على السيارة المرسيدس قدرة 60 حصان, فقام بالبحث عن السيارة بالسوق, ووجد واحدة يمتلكها شخص أمريكي, فقام بشرائها ودخل بها السباق بقيادة المتسابق البلجيكي كاميل جيناتزي Camille Jenatzy الذي فاز بالسباق لمسافة 328 ميل (528 كم), والتي كانت أول سيارة ألمانية تسجل في قائمة السيارات الفائزة.

قام جيلينيك بتغير أسمه إلى إميل جيلينيك مرسيدس Emil Jellinek-Mercedes, وقد قال جيلينيك أن هذه أول مرة ينسب فيها الأب إلى ابنته.


The Daimler Phoenix car	The Mercedes trademark was registered by Daimler-Motoren-Gesellschaft on 23 June 1902	The “honeycomb radiator” invented by Wilhelm Maybach for DMG was a milestone in the history of automotive engineering	The engine of the 35 hp Mercedes, designed by Wilhelm Maybach, with controlled intake and exhaust valves (1900).

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes_%28car%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz

- "إليسون" يحصل على براءة اختراع مركبة الجليد (1927):


Eliason Snowmobiles - Phase I

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1927, حصل كارل إلياسون Carl Eliason من بلدة ساينر, ويسكونسن Sayner, Wisconsin على أول براءة اختراع تصميم مركبة الجليد snowmobile. في الواقع إليسون كان قد قام بالانتهاء من بناء أول نموذج أولي proto type منذ ثلاثة سنوات. قام إليسون ببناء أول مركبة جليدية في مرأب صغير وراء متجر عام على مدار سنتين, والتي تتكون من محرك موتوسيكل أسطوانتين مركب على زلاجة طويلة, وتوجه عن طريق زحافتين بالمقدمة. خلال الثلاثينيات, قام إليسون بتأسيس شركة إليسون موتور توبوجان , Eliason Motor Toboggansالتي استمرت في تطوير المركبة, وأصبحت الشركة مشهورة في جميع أنحاء العالم.


Eliason Snowmobiles - Phase II	Eliason Snowmobiles - Phase III

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Snowmobile

- سيارة الرئاسة "أس أس- 100- أكس" واغتيال كيندي (1963):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1963, اغتيل جون فيتز جيرالد كيندي John Fitzgerald Kennedy الرئيس الـ 35 للولايات المتحدة الأمريكية, في الساعة 12:300 ظهرا بالتوقيت الوسطي لأمريكا, اثناء موكب motorcade رئاسي في ديلاي بلازا, دالاس, تكساس Dealey Plaza, Dallas, Texas. أصيب كيندي إصابة قاتلة عندما كان مع زوجته جاكلين كيندي, وحاكم ولاية تكساس جون كونالي, وزوجته نيلي بسيارة الرئاسة.

أس أس-100- أكس SS-100-X هو الاسم الرمزي لسيارة الرئاسة Presidential limousine التي يستخدمها الرئيس جون كيندي المستعمل من قبل الخدمة السرية. وهي السيارة التي كان يركبها عند اغتياله في دالاس, تكساس, في سنة 1963. استند تصميم السيارة على السيارة 1961 لينكون Lincoln موديل 74 أيه 74A, والتي تبلغ قيمتها 7,347 دولار أمريكي. والتي تم تعديلها في وقت لاحق لتطابق مواصفات الخدمة السرية بواسطة المجموعة المتقدمة للمركبات لشركة فورد موتور Ford Motor Company وشركة هيس و أيزينهارت Hess & Eisenhardt. معا, قاما تم بناء واحدة من أكثر السيارات الليموزين للمواكب حداثه في حينها. تم تقديم السيارة للبيت الأبيض في مارس 1961, بعد التعديلات التي كلفت حكومة الولايات المتحدة حوالي 200,000 دولار.

السيارة تم دهانها أصلا بلون أزرق خاص من درجات الأزرق الليلي, ومجهزة بمحرك فورد أم أي أل Ford MEL engine مصنع يدويا بقدرة 350 حصان, وسعة 430 بوصة مكعبة, والمسافة بين العجلات wheelbase للسيارة تم تمديدها عن الطول الأصلي 133 بوصة إلى 156 بوصة, وتم إضافة الزيادة بين الأبواب الأمامية والخلفية. سيارة لينكون المكشوفة مجهزة بمجموعة مختلفة من الأسقف, لم يكن أي منها مقاوم للرصاص bulletproof. وبها تليفون لاسلكي يعمل في الاتجاهين, وبها أرفف دواسات للقدم يمكن سحبها لخارج جسم السيارة ومقابض خارجية لاستخدام أفراد الحماية للخدمة السرية. بعد عملية التعديل, زاد وزن السيارة من 5215 رطل إلى 7800 رطل, على الرغم من عدم تغطيتها بالألواح المصفحة, ولكن تم تعزيز مكونات الهيكل السفلية, ونظام التعليق. وتم تجهيز المقعد الخلفي برافع هيدروليكي. في وقت الاغتيال كانت السيارة مجهزة بمقدمة السيارة لينكون 1962 (الأرفف, الغطاء الأمامي لمقدمة السيارة, المصدات/ الصدامات). كانت السيارة تعاني مشكلة من ناحية التكييف الواصل للجزء الخلفي من مقصورة الركاب حين يكون السقف مركب على السيارة, خاصة في الأيام المشمسة. ولمنع الحرارة المفرطة وعدم راحة الركاب, كان غالبا ما يرفع السقف قبل سير الموكب (لتصبح السيارة مكشوفة), كما كان الحال في دالاس يوم 22 نوفمبر عام 1963, يوم اغتيال كيندي.

بعد اغتيال الرئيس, تم إرسال السيارة لشركة هيس وأيزينهارت لتعديلها, وتم تعديلها من الألف للياء. لزيادة الحماية, تم عمل دروع من التيتانيوم لجسم السيارة, وزجاج مقاوم للرصاص وسقف دائم مقاوم للرصاص, وجنوط من الالومنيوم الصب داخل الإطارات لتجعل السيارة قادرة على السير في حالة ثقب الإطارات. ظلت السيارة بعدها في الخدمة لمدة ثماني سنوات إضافية, قطعت خلالها مسافة 50,000 ميل على الأرض, وتم نقلها بالطائرات من وإلى وجهتها لمسافة أكثر من مليون ميل. تم تجهيز السيارة بتجهيزات أمنية ونظام اتصال كامل مع البيت الأبيض. تم استبدال السيارة في سنة 1967 وظلت في الخدمة تقوم بمهام أقل أهمية حتى سنة 1978, عندم تم إحالتها للتقاعد ونقلها إلى متحف هنري فورد Henry Ford Museum. وانتهت باللون الأزرق الداكن, حيث كان يتم طلاء السيارة بعد كل مهمة لها.


The car on display in the Henry Ford Museum

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Presidential_state_car_%28United_States%29
http://en.wikipedia.org/wiki/Sunshine_Special_%28automobile%29

- المدير التنفيذي لشركة كرايسلر يترأس احتفالات الهجرة (1985):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1985, قام لي أياكوكا Lee Iacocca المدير التنفيذي لشركة كرايسلر Chrysler Corporation, بترأس أكبر حفل في التاريخ الأمريكي لأداء اليمين الدستورية للمواطنين الجدد. وذلك في نهاية ستة أيام من المظاهرات في جميع انحاء البلاد, أياكوكا, هو نفسه, كان أبن مهاجر إيطالي. قاد أياكوكا 38,648 شخص في مراسم أداء اليمين بالولاء للولايات المتحدة.

خدم أياكوكا رئيسا لشركة فورد موتور Ford Motor Company خلال السبعينيات, وكان مسئول إلى حد كبير إلى النجاح الكبير لموديل موستانج Mustang marquee. بعد خلافه مع هنري فورد الثاني Henry Ford II في سنة 1978, انتقل أياكوكا إلى شركة كرايسلر التي كانت تمر بأزمة مالية, وقام بتوجيه الشركة إلى الربحية مرة أخرى كرئيس ولاحقا كرئيس تنفيذي. كان أياكوكا ذو شخصية مميزة وكان واحد من أكثر الناس تأثيرا في ديترويت Detroit. قام أياكوكا بتخفيضات ضخمة ولكن ضرورية في القوى العاملة في كرايسلر, كما قام, باختياره, بتقاضي مبلغ 1 دولار مقابل عمله كرئيس تنفيذي للشركة في السنة الأولى, موضحا أنه يجب على الجميع تقديم تضحيات من أجل الابقاء وإنقاذ كرايسلر. كما قام بالظهور في إعلانات كرايسلر ممثلا لنفسه, وقام بكتابة أكثر كتاب للسيرة الذاتية مبيعا, وذهب إلى التفكير في إمكانية الترشيح للرئاسة في الولايات المتحدة.

كان أياكوكا رجل عصامي أبن لمهاجرين, كانت الهجرة لأمريكا و التراث العرقي من الأشياء المهمة دائما لأياكوكا. قبل ذلك بثلاث سنوات من ترأسه للمراسم أداء اليمين الذي سجل رقم قياسي من ناحية عدد المشاركين, ساعد أياكوكا لتشكيل مؤسسة تمثال الحرية لجزيرة أيلس Statue of Liberty-Ellis Island Foundation, وهي منظمة غير ربحية تأسست في سنة 1982 لجمع الأموال لترميم والحفاظ على تمثال الحرية وجزيرة أيلس. أصبح أياكوكا في وقت لاحق الرئيس الفخري لهذه المنظمة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Lee_Iacocca