تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1905 - افتتاح كوبري "رونكورن- ويدنيس" الناقل
- The Runcorn-Widnes Transporter Bridge was Opened
1950 - المحكمة ترفض دعوى قضائية من "بريستون تاكر" ضد المدعي العام السابق ضده
- Preston Tucker's Lawsuit Against his Former Prosecutors was Thrown Out of Court
1971 - "آل انسر" يصبح أول متسابق يكسب 200,000 دولار في يوم واحد في سباق إندي 500
- Al Unser Became the First Racer to Win a Single-Day Purse of Over $200,000 at the Indy 500

- افتتاح كوبري "رونكورن- ويدنيس" الناقل (1905):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1905, تم افتتاح كوبري رونكورن- وينديس Runcorn-Widnes الكوبري/الجسر الناقل Transporter Bridge ليستبدل المعدية ferry المستخدمة لعبور نهر ميرسي River Mersey. هو الكوبري الأول من نوعه في بريطانيا: جسر مرفوع عاليا, وعليه يتحرك ترولي على عجلات يحمل منصة, لحمل السيارات, والاشخاص, متدلية تحتها منصة سطحها العلوي على مستوى الطريق الارضي. وبذلك يمكن للسيارات عبور النهر باستخدام كوبري ناقل, ولا يحتاج إلى كوبري ذو طريق طويل علوى, وفي نفس الوقت يسمح للمراكب العالية للمرور تحته. طول الجسر 1000 قدم (305 متر). وهو الأطول من نوعه الذي يتم بناءه في العالم, تم تصميمه بواسطة جون ويبستر John Webster وجون وود John Wood.

لإيجاد وسيلة لعبور المانع المائي لنهر ميرسي كان هناك حاجة لكوبري ذو طريق علوي تمر عليه السيارات, ويجب أن يكون عالي بدرجة كافية ليمكن من مرور السفن العابرة للمحيطات من تحته. وقد كانت التكلفة باهظة للقيام ببناء ذلك الكوبري. في سنة 1899 تم تأسيس شركة كوبري وينديس و رنكون Windes & Runcoron Bridge Company برئاسة السير جون برونر Sir John Brunner للتحقق من الخيارات المطروحة. بعد دراسة الخيارات تم التوصل إلى قرار بإنشاء جسر/ كوبري ناقل. الذي سيكون أرخص من الكباري التقليدية, ويمكن توقيت حركة السيارات المنقولة للسماح بمرور السفن. بدأ البناء للكوبري في ديسمبر 1901 وتم الانتهاء منه في 1905. بلغت التكلفة 130,000 جنية استرليني (بما قيمته 12.2 مليون جنية أسترليني في 2015). تم افتتاح الكوبري (في غياب الملك إدوارد السابع الذي كان متوعك) من قبل سير جون برونر في 29 مايو, 1905. تم عمل العديد من التحسينات على الكوبري على مر السنين. في سنواته الأخيرة قام بعمل 49,000 رحلة عبر النهر سنويا, وقام بنقل 280,000 سيارة, 145,000 شاحنة, وأكثر من 2 مليون شخص. ومع ذلك فإنه اصبح غير كفئ للاحتياجات المتزايدة في المنطقة, وحالته العامة الأخذة في التدهور. وهنا كانت الحاجة ملحة إلى جسر ثابت على مستوى عالي, وهذا ما كان في نهاية المطاف حيث تم افتتاح الجسر الجديد بعد غلق الجسر الناقل في 1961 وهدمه بعدها بفترة قصيرة.

يبلغ ارتفاع البرجين للكوبري 180 قدم (300 متر). وزن الكابلات التي تحمل العارضة 250 طن. الجزء السفلي من العارضة يرتفع 82 قدم (55 متر) عن سطح الماء. القاعدة/ المنصة الناقلة للسيارات لها طول 55 قدم (17 متر) وعرض 24 قدم و6 بوصة (7.5 متر), ومصممة لتحمل 4 من عربات العمل بالمزرعة و 300 راكب. وتم بناء مكان مغلق كمأوى للركاب. السطح السفلي للمنصة يرتفع عن سطح الماء 12 قدم (3.7 متر) وعلى نفس مستوى الطرق على جانبي النهر. كما يمر فوق جدار قناة مرور السفن في منتصف النهر على ارتفاع 4.5 قدم (1.4 متر). المنصة التي تنقل السيارات تتدلى لمسافة 77 قدم (23 متر) من ترولي متحرك على العارضة العلوية. في ظروف الطقس والحمولة المعقولة فأن الرحلة تستغرق 2.5 دقيقة. ويجلس السائق في كابينة القيادة بالجزء العلوي من المنصة بحيث لا يكون هناك عائق للنظر في جميع الاتجاهات. ولتوفير الطاقة إلى الموتورات بالترولي, تم بناء غرفة لتوليد الطاقة في البرج ناحية وينديس. تم إنشاء طريق للوصول لمكان التحميل بناحية وينديس بطول 320 قدم (98 متر) وبطول 470 قدم (140 متر) بناحية رونكورن.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Widnes-Runcorn_Transporter_Bridge
http://en.wikipedia.org/wiki/Transporter_bridge

- المحكمة ترفض دعوى قضائية من "بريستون تاكر" ضد المدعي العام السابق ضده (1950):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1950, تم رفض الدعوى القضائية المرفوعة من بريستون تاكر Preston Tucker ضد المدعي العام السابق ضده. كان قد تم توجيه اتهام لتاكر بالاحتيال في الاسهم بعد أن نجح فقط في انتاج 53 سيارة لسيارته التي طال انتظارها. تلك القضية دمرت فرص تاكر لإنتاج السيارة على نطاق واسع. اتهم تاكر شركات تصنيع السيارات الأمريكية (الثلاثة الكبار Big Three) بالتآمر عليه للتخلص من منافسته لهم. في النهاية تم إسقاط جميع التهم ضد تاكر. في محاولة لتبرأة أسمه, قام تاكر برفع قضية ضد المدعي العام السابق على خلفيات مختلفة تتعلق بمحاولة تدمير سمعته. يعتقد البعض بأن التبرأة الأولية لتاكر كان عملا خيريا لطموحاته العالية, وفشله في التنظيم. تم رفض القضية المرفوعة منه ضد المدعي العام السابق بعد مداولات قصيرة. وكانت تلك المحاولة الأخيرة لإنقاذ سمعته, ولكنها فشلت. تم الحكم عليه وعلى سمعته بشكل عادل في السنوات الأخيرة بمساعدة فيلم هوليوود السينمائي: الرجل وحلمه The Man and His Dream, بطولة جيف بريدجز Jeff Bridges, التي تصور تاكر كصاحب بصيرة خلاقة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Preston_Tucker
http://en.wikipedia.org/wiki/Tucker:_The_Man_and_His_Dream

- "آل انسر" يصبح أول متسابق يكسب 200,000 دولار في يوم واحد في سباق إندي 500 (1971):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1971, أصبح أل أنسر Al Unser أول متسابق سيارات ليفوز في يوم واحد بأكثر من 200,000 دولار في سباق أندي 500 Indy 500. وهو السائق الوحيد بجانب أيه جا فويت A. J. Foyt الذي يفوز ببطولة إندي 500 أربعة مرات, أنسر يحق له أيضا, المطالبة المشروعة بلقب أعظم متسابقي إندي على الإطلاق.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Al_Unser