تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1819 - أول دراجة بالولايات المتحدة
- The First Bicycle in the U.S.
1901 - "كونيتكيت" أول ولاية تسن قانون تحديد من السرعة
- Connecticut Enacts First Speed-Limit Law
1950 - فاز المتسابق الأرجنتيني "خوان مانويل فانجيو" بسباق موناكو للجائزة الكبرى
- Juan Manuel Fangio, Argentinean Auto Racer Won the Monaco Grand Prix
2003 - وفاة المتسابق الأرجنتيني وصانع السيارات "اليخاندرو دي توماسو"
- Alejandro de Tomaso an Argentinean Racing Driver and Car Maker died

- أول دراجة بالولايات المتحدة (1819):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1819, ظهرت لأول مرة دراجة bicycle, في شوارع مدينة نيويورك New York City بالولايات المتحدة. هذه الدراجة أو ما كان يطلق عليها فيلوسيبد velocipede أو الماشي السريع swift walker كان قد تم استيرادها في نفس العام. بعد ذلك بوقت قصير, في 19 أغسطس 1819, أصدر المجلس العام للمدينة city’s Common Council قانون يمنع استخدام الدراجة في الأماكن العامة وعلى الأرصفة في مدينة نيويورك.

بدأت الدراجة كأول وسيلة للنقل باستخدام عجلتين وراء بعضهما, والتي تم اختراعها من قبل بارون كارل فون درايز Baron Karl von Drais. الذي يعتبر رائد الدراجة الحديثة, وقد تم تقديمها للجمهور في مانهايم Mannheim في صيف 1817 ثم في باريس Paris في 1818. وعليها يجلس الراكب منفرج الساقين على لوح خشبي ويقوم بدفع الدراجة بقدميه بينما يقوم بتوجيه العجلة الأمامية. أول دراجة يتم دفعها ميكانيكيا تم تطويرها بواسطة كيركياتريك ماكميلان Kirkpatrick MacMillan حداد اسكتلندي في 1839. في بداية الستينيات 1860 قام الفرنسي بير ميشو Pierre Michaux و بير لالمنت Pierre Lallement بأخذ تصميم الدراجة إلى منحى أخر حيث تم إضافة عمود مرفق ببدال على العجلة الكبيرة بالمقدمة. تم بعدها تطوير استخدام العجلة الخلفية في الدفع في 1869. وفي نفس العام تم اختراع عجلة الدراجة ذات الأسلاك وتم عمل هيكل الدراجة من الحديد, وعجل من المطاط المصبوب. في 1888 تم استخدام الإطارات الهوائية بالدراجة. ثم تم تطوير الدراجة باستخدام الجنزير chain drive لإدارة العجلة الخلفية وتحسين توزيع الأوزان weight distribution, وتم تعديل مكان المقعد وتم إضافة أنبوب المقعد, وبذلك تم تشكيل الهيكل الحديث للدراجة "المثلث المزدوج- الهيكل الماسي double-triangle diamond frame". واستمر تطوير الدراجة حيث تم إضافة العجلة الحرة freewheel, الذي يسمح للراكب بقيادة الدراجة (انسياب الدراجة coast دون تحريك البدال), في التسعينيات 1890 تم إضافة فرامل للعجل coaster brakes وفي نفس العام تم استخدام الكابل لفرملة الدراجة عن طريق الضغط باليد. بحلول القرن العشرين وصلت الدراجة إلى الصورة المتعارف عليها, أصبحت الدراجة منتشرة على جانبي المحيط الاطلنطي ولها شعبية واسعة.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Velocipede
http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle
http://en.wikipedia.org/wiki/Cycling

- "كونيتكيت" أول ولاية تسن قانون تحديد السرعة (1901):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1901, أصبحت كونتيكت أول ولاية تسن قانونا للحد من السرعة. أقرت الجمعية العامة مشروع قانون مقدم من روبرت وودروف Robert Woodruff. القانون ينص على أن تكون سرعة جميع المركبات ذات المحركات ينبغي الا تتجاوز 15 ميل/ساعة (24.14 كم/ساعة) على الطرق السريعة, و12 ميل/ساعة (19.31 كم/ساعة) داخل المدينة.

تم وضع حد للسرعة من قبل في الولايات المتحدة للمركبات الغير آليه: في 1652 مستعمرة نيو أمستردام (الأن نيويورك) أصدرت قرار ينص على أن "أي مركبة أو عربة أو زلاجة لا يجب ألا تسرع, "مدفوعة أو مجرورة", وتدفع غرامة 2 جنية pounds Flemish (حوالي 150 دولار بعملة اليوم) في حالة زيادة السرعة. في 1899, في مدينة نيويورك تم القبض على سائق سيارة أجرة (جايكوب جيرمان) Jacob German وهو يقود سيارة أجرة كهربائية بسرعة 12 ميل/ساعة. اصدار قانون الحد من السرعة بدأ عندما قدم روبرت وودروف مشروع قانون إلى الجمعية العامة للدولة يقترح حد لسرعة المركبات التي تدفع بالمحرك بسرعة 8 ميل/ساعة (12.87 كم/ساعة) داخل المدينة, 12 ميل/ساعة خارج المدن. تم اقرار المشروع في مايو 1901 الذي نص على حد أعلى للسرعة (12 ميل/ساعة داخل المدن, 15 ميل/ساعة خارج المدن), ولكنه طلب من السائقين الإبطاء عند الاقتراب من العربات التي تجرها الخيل أو المارة, أو التوقف نهائيا عند الضرورة حتى لا يخيف الخيل.

في أعقاب ذلك التشريع التاريخي, قدمت نيويورك سيتي أول قانون مرور شامل في العالم في سنة 1903. الذي فيه اعتماد لوائح السرعة, ومجموعة أخرى من القوانين. بحلول أواخر الثلاثينيات, كانت هناك أثني عشر ولاية لا يوجد بها حد للسرعة, وهناك 28 ولاية القيادة بها لا تتطلب حصول السائق على ترخيص لقيادة السيارة. ارتفاع اسعار الوقود أدى إلى تقليل حد السرعة في العديد من الولايات في أوائل السبعينيات. وفي 1974 وقع الرئيس ريتشارد نيكسون Richard Nixon تشريع الحد الأقصى للسرعة 55 ميل/ساعة وجعله قانونا. أدى صدور هذا القانون إلى تقليل معدل الوفيات المرورية في البلاد, الذي أنخفض من 4.28 حالة وفاة لكل مليون ميل سواقة في 1972 إلى 3.33 في 1974 وأنخفض إلى 2.73 في 1983.

المخاوف بشأن توفر الوقود وتكلفته هدأت في وقت لاحق, وفي عام 1987 سمح الكونجرس الولايات بزيادة حدود السرعة على الطرق السريعة إلى 65 ميل/ساعة. ألغى قانون نظام الطرق السريعة الوطنية The National Highway System Designation Act لعام 1995 تعيين الحد الأقصى للسرعة من قبل الحكومة المركزية, وعودة تحديد السرعة إلى اختصاص سلطة الولايات, مما أدى إلى قيام العديد من الولايات إلى رفع الحد الأعلى للسرعة إلى 70 ميل/ساعة أو أكثر على طرقهم.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_limits_in_the_United_States
http://en.wikipedia.org/wiki/Driving_in_the_United_States
http://en.wikipedia.org/wiki/National_Maximum_Speed_Law

- فاز المتسابق الأرجنتيني "خوان مانويل فانجيو" بسباق موناكو للجائزة الكبرى(1950):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1950, فاز المتسابق الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو Juan Manuel Fargio, بسباق موناكو للجائزة الكبرى Monaco Grand Prix وهو يقود سيارة الفا روميو 158 Alfa Romeo 158, وهو أول نصر له في 24 انتصار في سباقات الجائزة الكبرى في حياته المهنية اللامعة مع فورميلا وان Formula One.

ولد خوان في 24 يونيو, 1911, في بالكارس, بوينس آيرس، الأرجنتين Balcarce, Buenos Aires, Argentina, شارك في سباق السيارات من سنة 1950 إلى سنة 1958, مع فرق عديدة: الفا روميو Alfa Romeo, مازارتي Maserati, مرسيدس Mercedes, فيراري Ferrari. شارك في 52 سباق, فاز wins في 24 سباق منها, صعد على المنصة podiums 35 مرة, جمع 245 نقطة career points, وأخذ موقع متقدم ببداية السباق pole positions 29 مرة, وكان له أسرع لفة fastest laps 23 مرة. كما فاز بالبطولة Championships 5 مرات في الأعوام (1951, 1954, 1955, 1956, 1957).

فانجيو يطلق عليه في الارجنتين المايسترو El Maestro, ويحتفظ بالسجلات القياسية التالية لفورميلا وان Formula One records: أعلى نسب (مقارنة بمرات المشاركة)؛ أعلى نسبة فوز 46% (24 فوز من 52 مشاركة), أعلى نسبة الحصول على مكان متقدم ببداية السباق 55.8% (29 وضع متقدم من 52 سباق), أعلى نسبة الصف الأول ببداية السباق front row starts 92.31% (48 للصف الأول في 52 سباق), أكبر المشاركين سنا ببطولة العالم (46 عام, 41 يوم في 1957), أكثر اللاعبين مشاركة مع فرق (4 فرق).

توفي فانجيو في 17 يوليو 1995 في بوينس آيرس, الأرجنتين, وله من العمر 84 عاما.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Juan_Manuel_Fangio

- وفاة المتسابق الأرجنتيني وصانع السيارات "اليخاندرو دي توماسو" (2003):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 2003, توفي اليخاندرو دي توماسو Alejandro de Tomaso (1928- 2003) المتسابق وصانع السيارات في مودينا, إيطاليا Modena Italy. شارك مرتين في فورميلا وان Formula One ولم يحصل على أي نقاط ولكنه كان صانع سيارات ناجح. قام بتأسيس شركة السيارات دي توماسو De Tomaso Automobili في 1959, وأنشئ في وقت لاحق امبراطورية تجارية كبيرة. حتى أن الفيس بريسلي Elvis Presly كان واحد من المعجبين بسيارته وكان يمتلك سيارة صفراء دي توماسو.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Alejandro_de_Tomaso