تاريخ
السيارات- Automotive
History
|
حدث
في مثل
هذا اليوم This Day In History |
|
|
1931
|
|
|
- Knute Rockne, Famed Notre Dame Football Coach and the Namesake of the Studebaker Rockne, was Killed |
|
|
1932
|
|
|
- Ford Motor Company’s "V-8" Engine |
|
|
1956
|
|
|
- Dust, Death, and DePalma |
|
|
1998
|
|
|
- Julius Timothy "Tim" Flock, One of the NASCAR's Early Pioneers |
|
- مصرع
"كنوت روكن",
المدرب
المشهور
لفريق نورت
دام لكرة
القدم,
والمسمى عليه
سيارة ستوديبيكر
روكن (1931):
|
|
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1931, لقى
كنوت روكن Knute Rockne,
المدرب
الاسطوري
لفريق كرة
القدم
لنوتردام Notre
Dame
(الذي يحمل خط
سيارات
ستوديبيكر
روكن Studebaker Rockne أسمه)
مصرعه, في
تحطم طائرة
بالقرب من
بازار, كانساس
Bazaar,
Kansas
وله من العمر 43
سنة.
تعود
جذور
ستوديبيكر
إلى 1852, عندما
افتتح الأشقاء
هنري
وكليمنت
ستوديبيكر Henry
and Clement
Studebaker
محل حدادة في
جنوب بند,
إنديانا South Bend,
Indiana.
ستوديبيكر
أصبحت في
نهاية المطاف
الشركة الرائدة
في مجال
العربات التي
تجرها الخيول
والتي زودت
الجيش
الأمريكي بعربات
جر الخيول
خلال الحرب
الأهلية. حول
منعطف القرن
الماضي, أنضم
ستوديبيكر
إلى صناعة السيارات
الأمريكية
المزدهرة,
وإطلاق سيارة
كهربائية في
عام 1902 وسيارة
مسيرة
بالبنزين بعدها
بسنتين, والتي
تم تسويقها
تحت اسم
ستوديبيكر-جارفورد
Studebaker-Garford. بعد شراكة
مع شركات
صناعة
السيارات
الأخرى, بدأت
سستوديبيكر
بيع السيارة
المسيرة بالبنزين
تحت أسمها
الخاص في 1913, مع
الاستمرار في
تصنيع
السيارات
التي تجرها
الخيول حتى 1920.
ولد
روكن في 4 مارس عام
1988, في فوس,
النرويجVoss, Norway , أنتقل
روكن إلى
شيكاغو,
إلينوي Chicago,
Illinois مع
عائلته عندما
كان له من
العمر 5 سنوات.
التحق بعدها
بجامعة نورت
دام University of Notre Dame, في جنوب
بند South Bend, حيث لعب
كرة القدم
لفيتينج أيرش Fighting
Irish
وكان من
الطلاب
المتفوقين. في
الفترة من 1918
إلى 1930, كان روكن
مدرب فريق
الكلية لكرة
القدم, وسجل
سجل حافل
يحتوي على 105
فوز, 12 خسارة, و5
تعادل, وحصل
على 10 بطولات
قومية. وضم
فريقه جورج
"جيبر" جيب All-American
Gorge “Gipper” Gip
(1895-1920). في أواخر
العشرينيات,
ستوديبيكر,
التي كانت
عاشر أكبر
صناع السيارات
في العالم,
تعاقدت مع
روكن للتحدث
عن السيارات
في مؤتمرات
السيارات
ومعارض البيع.
بعد
وفاة روكن في 31
مارس, 1931, عندما
كان مسافر إلى
لوس انجليس Los
Angles
للمساعدة في
أنتاج فيلم
"روح نوتر دام Spirit
of Notre Dame",
قررت
ستوديبيكر
تسمية خط
الانتاج
الجديد للسيارات
المنخفضة
السعر باسم
المدرب المبجل.
وافقت الشركة
على إعطاء
أرملة روكن 25
سنت (1/4 دولار)
لكل سيارة
تقوم الشركة
ببيعها. قامت
شركة
ستوديبيكر
بتصنيع 38,000
سيارة روكن Studebaker-Rockne لموديل 1932 و 1933, وفي
ذلك الوقت
تعثرت صناعة
السيارات من
قبل الكساد
العظيم وفي
مارس 1933, دخلت
ستوديبيكر
التي كانت
غارقة في
الديون, تحت
الحراسة.
وأجبرت الشركة
على إيقاف
السيارة روكن بنهاية
ذلك العام.
في
نهاية المطاف
انتعشت
ستوديبيكر,
ولكن في الخمسينيات,
اندمجت
الشركة مع شركة
باكارد Packard في 1954, لتواجه
الصعوبات
المالية مرة
أخرى. في ديسمبر
1963, مع إغلاق
مصنع الانتاج
في جنوب بند,
توقفت الشركة
عن بناء
السيارات في
الولايات المتحدة.
وظلت مرافق
الشركة في
هاميلتون,
أونتاريو Hamilton,
Ontario
كندا, بالعمل
حتى 1966, عندما
أغلقت ستوديبيكر
أبوابها
نهائيا بعد 114
عاما في المجال.
|
|
|
|
|
|
The Studebaker-Garford Automobile |
|||
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Rockne
http://en.wikipedia.org/wiki/Studebaker
- محرك
فورد "في8" (1932):
|
|
|
|
إنه
في مثل هذا
اليوم من سنة 1932,
كشفت شركة
فورد Ford Motor Company النقاب عن
محركها في8 V-8, والذي تم
بناءه من شركة
فورد للإنتاج
الكمي.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_flathead_V8_engine
- وفاة "دي
بالما" (1956):
|
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1956, توفي
رالف دي بالما
Ralph
DePalma, في
جنوب
باسادينا,
كاليفورنيا South
Pasadena, California
عن عمر يناهز 72
عام. دي بالما,
واحد من
المتسابقين
الأوائل
للعقد الثاني
بالقرن
الماضي والفائز
بسباق إندي 500 Indy 500
1915 , وهو
الأكثر شهرة
في تاريخ
تنافسه مع
زميله أسطورة
السباقات
بارني
أولدفيلد Barney Oldfield. خلال
الحرب
العالمية
الأولى, لم
يكن مسموح
بإقامة
سباقات
سيارات على
نطاق واسع,
بسبب المجهود
الحربي. ولكن
اعتبر سباق
السيارات بين
أثنين من
المنافسين ضد
بعضهما البعض
مناسبة لأنها
تقدم الحد
الأقصى للترفيه
مع تخصيص الحد
الادنى نسبيا
من الموارد.
حدد للسباق
يوم 23 يونيو 1917,
ولكن أمطار
غزيرة أجلت
السباق لليوم
التالي. وقد
استشاط برني
أولدفيلد
غضبا عندما
طلب دي بالما بوضع
كلوريد
الكالسيوم calcium
chloride
على سطح
الحلبة لمنع
الغبار
المتطاير
أثناء السباق.
وكان أعترض
أولد فيلد
يستند على أن
الغبار هو جزء
لا يتجزأ من
الحلبة
الترابية. وقال
أنه انتظر وقت
طويل لمقابلة
دي بالما في
سباق على
الحلبة
الترابية.
وإنه سوف أريه
حقيقة السباق.
وعلق دي بالما
على كلام
أولدفيلد بأن
التواضع كلمة
لا يعرفها
أولدفيلد
وانه اخبر الجميع
إنه سوف
يجعلني أكل
غبار سيارته. أعقاب
الأمطار
الغزيرة في
الثالث
والعشرين, أن أصبح
سطح الحلبة في
حالة ممتازة.
وحضر 15,000
مشاهد
لمشاهدة
الحدث. للأسف,
لم يرقى
السباق إلى
مستوى الضجيج
المصاحب له.
فاز أولدفيلد
في الثلاث
جولات.
سيارته, جولدين
سابمارين Golden Submarine, كانت أخف
وزنا من سيارة
بكاراد Packard لدي بالما
التي كانت
سرعتها أعلى
من المطلوب عند
المنحنيات
نتيجة قوة
المحرك
العالية. وحصل
أولد فيلد على
فوزه نتيجة
استخدام
طريقة غير
تقليدية
لتحقيق النصر.
وهي اختيار
هاري ميلر Harry Miller لتصميم
السيارة. قام
ميلر
باستخدام
سيارة مصنوعة
بالكامل من
الالومنيوم,
والتي حصلت
على سخرية
النقاد
والجمهور,
ولكنه ميلر
وأولد فيلد
حصلا على
الضحكة
الأخيرة في
سباقات السيارات.
حيث مضى ميلر
قدما في
التصميم
الثوري
للسيارات, حيث
قامت سيارته بالهيمنة
على سباقات
إندي 500 لأكثر
من عقد من الزمن.
|
|
|
|
Golden Submarine |
|
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_DePalma
- وفاة
واحد من الرعيل
الأول
لسباقات
"ناسكار"
جوليوس تيموثي
فلوك" (1998):
|
|
|
|
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1998, توفي
جوليوس تيموثي
"تيم" فلوك Julius
Timothy "Tim" Flock,
بسرطان الرئة
والكبد عن عمر
يناهز 73 عاما.
وهو واحد من
الرعيل الأول
لرواد سباقات
ناسكار NASCAR, والحاصل
على البطولة
مرتين. وهو أخ
ثاني سائقة في
سباقات
ناسكار إثيل
موبلي Ethel Mobley, وكذلك
الأخوة بوب
فوك Bob Flock وفونتي
فلوك Fonty Flock.
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tim_Flock
www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech