تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم This Day In History
1926 - "فيشر بودي" تصبح شعبة في "جي أم"
- Fisher Body Becomes a Division of GM
1953 - بناء أول "كورفيت"
- First Corvette Built
1969 - أخر انتاج لـ "رامبلر" بأمريكا
- The Last U.S. Produced Rambler

- "فيشر بودي" تصبح شعبة في "جي أم" (1926):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1926, قامت جي أم General Motors (GM) بتداول 667,720 سهم من الأسهم الخاصة بها, بالقيمة السوقية بمبلغ 136 مليون دولار, وذلك لاقتناء الـ 40% من المقدار المتبقي من شركة فيشر بودي Fisher Body وذلك لجعل فيشر شعبة من جنرال موتور.

فيشر بودي, هي شركة بناء اجسام وهياكل السيارات automobile والعربات التي تجرها الخيل coachbuilder قام بتأسيسها الأخوة فيشر في سنة 1908 في ديترويت, ميشيجان Detroit, Michigan, والتي أصبحت فيما بعد شعبة من جنرال موتورز. اسم الشركة معروف جيدا للجمهور, حيث أن كل سيارات جنرال موتورز تعرض "الجسم/ الهيكل من صنع فيشر Body by Fisher" على لوحاتها الموجودة بالباب حتى منتصف التسعينيات.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Fisher_Body

- بناء أول "كورفيت" (1953):

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1953, خرجت أول سيارة كورفيت Corvette من خط الانتاج من مصنع جنرال موتورز (جي أم GM) General Motors في فلينت, ميشيجان Flint, Michigan. السيارة البيضاء ذات الفرش الأحمر. توني كليبر Tony Kleiber العامل في خط التجميع, تم اعطائه امتياز قيادة السيارة لإخراجها من خط الانتاج, التي تعتبر الأن تاريخية.

هارلي إيرل Harley J. Earl الرجل وراء السيارة كورفيت, بدأ مهنته في السيارات بمجال الاعمال التجارية لوالده, في شركة إيرل للسيارات Earl Automobile Works, بالقيام بتصميم هياكل السيارات لنجوم هوليوود مثل فاتي أربوكل Fatty Arbuckle. في 1927, عين من قبل جنرال موتورز لإعادة تصميم السيارة لاسال LaSalle, التي هي سيارة متوسطة قدمتها الشركة لتكون بين بويك Buick والكاديلاك Cadillac. تجديد إيرل للسيارة جعل لاسال تبيع 50,000 سيارة بنهاية عام 1929, وذلك قبل الكساد العظيم Great Depression الذي أدى إلى إبطاء البيع بشكل دائم, وأدى إلى توقفها في 1940. بحلول ذلك الوقت, كان إيرل قد حصل على مزيد من الاهتمام لتصميم بويك واي جوب Buick Y Job, والتي تعرف بأول سيارة بيان الفكرة/ المفهوم concept car. وهي سيارة طويلة نوعا ما, منخفضة الجسم, مجهزة بابتكارات مثل المصابيح الأمامية التي تختفي داخل الجسم, نوافذ كهربائية, فرامل انفراجية/ برميلية مبردة بالهواء مثل المركبة بالطائرات.

بعد تحقيق إنجاز أخر للسيارة 1950 بويك لاسال, استقبل إيرل الخمسينيات (العقد الزمني لطفرة شركات صناعة السيارات) وهو على قمة الهرم. في يناير 1953, قام بتقديم أخر سيارات بيان الفكرة/ الحلم dream car, السيارة كورفيت, التي هي جزء من معرض جي أم المتنقل موتوراما Motorama, في فندق والدورف استوريا Waldorf Astoria بمدينة نيويورك New York City, النموذج الأولي صرفت عليه جي أم 50,000 إلى 60,000 دولار لبنائه, أسم كورفيت أتى من أسم سفينة حربية مسلحة تسليح خفيف مستخدمة من قبل معظم القوات البحرية للحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية. كورفيت الأنيقة, هي أول سيارة رياضية أمريكية لها جسم من الالياف الزجاجية fiberglass , والتي كانت ضربة موفقة. وبدأ إنتاجها يونيو التالي في فلينت؛ 300 سيارة تم بنائها يدويا في تلك السنة. تم بيع نصفهم, والنصف الأخر ذهب إلى كبار مدراء الشركة والشخصيات الهامة. جميع سيارات كورفيت لعام 1953 كانت سيارات مكشوفة بيضاء بفرش داخلي أحمر وغطاء سقف أسود. تحت الجسم الانيق, تم تجهيز السيارة بأجزاء من سيارات جي أم المعروفة, والتي تتضمن محرك بلو فلام ذو الست اسطوانات Blue Flame six cylinder engine, ناقل حركة اوتوماتيكي سرعتين منزلق two-speed Powerglide automatic transmission وفرامل انفراجية/ برميلية drum brakes من سيارات شيفرولية العادية.

أداء كورفيت كسيارة رياضية sports car كانت مخيبة للأمل بالنسبة لمنافسيها الأوربيين, وكانت المبيعات في البداية متواضعة. بالإضافة إلى إطلاق فورد Ford السيارة تي- بيرد T-Bird في 1954 جعل من الضرورة وجود كورفيت في سوق السيارات الرياضية الصغيرة. ظلت جي أم تصقل التصميم, كإضافة أول محرك ف8 لها في 1955 الذي حسن كثيرا من أداء السيارة. بحلول عام 1961, استطعت كورفيت أن تعزز من سمعتها كأفضل سيارة رياضية بأمريكا. اليوم, فإنها مازالت تحتل مرتبة عالية بين سيارات النخبة الرياضية في العالم بالنسبة لوقت التسارع acceleration time, والسرعة القصوى maximum speed والأداء القوي بشكل عام. والتي طال بقائها في الاسواق لفترة طويلة على مر السنين, سعر كورفيت لا يزال متواضع يصل إلى نصف سعر منافسيها الأوربيين. مازال انتاج كورفيت مستمر إلى اليوم.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette

- أخر انتاج لـ "رامبلر" بأمريكا (1969):


Nash Rambler (1950-1955)	Nash-Healey		Nash-Metropolitan

إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1969, خرجت من خط الانتاج أخر سيارة انتاج أمريكي للسيارة رامبلر Rambler في كينوشا Kenosha, وهي أخر سيارة تم انتاجها من مجمل 4,204,925 سيارة. السيارة رامبلر تم تطويرها من قبل جورج والتر ماسون George Walter Mason بعد الحرب العالمية الثانية. ماسون أدرك قبل أي شخص أخر أن سوق البيع في فترة ما بعد الحرب سوف يتبخر بمجرد تشبع السوق مرة أخرى بالسيارات. وتوقع الصعوبات التي ستواجه الشركات المستقلة عندما تتنافس وجه لوجه مع قدرات الثلاثة الكبار Big Three للإنتاج الكمي. وعليه كانت نظرية ماسون بأن المنافسة مع الثلاثة الكبار, تتطلب من الشركات المستقلة إيجاد منتج مختلف. فقام بتطوير عدد من السيارات الصغيرة, التي منها السيارة رامبلر, ناش-هيلي Nash-Healey (بالتعاون مع هيلي البريطانية British Healey), وميتروبوليتان Metropolitan. أيا من السيارات لم تتمكن من الاستيلاء على السوق الأمريكي. ولكن بعد عدة سنوات, مع إندماج ناش- كيلفيناتور Nash-Kelvinator وهدسون Hudson ليصبحا شركة أمريكان موتور American Motors Corporation (AMC), تألقت رامبلر كسيارة صغيرة الابعاد sub-compact. قاد جورج رومني George Romney, ربيب ماسون, هو من صاغ مصطلح الديناصور المتعطش للوقود gas-guzzling dinosaur لوصف منتجات الشركات الثلاثة الكبار, حملة إعلانية شخصية لتعزيز السيارة أيه أم سي رامبلر AMC Rambler كسيارة ذات كفاءة يمكن الاعتماد عليها. ساعدت حملته الناجحة منفردة للسيارة رامبلر بالإبقاء على شركة أيه أم سي على قيد الحياة خلال أوقات كان مستحيل فيها للشركات المستقلة لتصنيع السيارات أن يظلوا أحياء.

واصلت العلامة التجارية لرامبلر الانطلاق في العديد من الأسواق العالمية, وتشمل الأمثلة أيه أم سي هورنيت AMC Hornet, أيه أم سي ماتادور AMC Matador التي تم تجميعها من قبل استراليا لصناعات السيارات Australian Motor Industries (AMI) والتي ظلت بهذا المسمى حتى 1978. أخر مرة تم استخدام مسمى رامبلر لسيارة كان في 1983 من قبل شركة السيارات المكسيكية Vehiculos Automotores Mexicanos (VAM). كما إنه في الارجنتين في سنة 1967, أصبحت السيارة رامبلر أمريكان تسمى أي كا أيه تورينو IKA Torino. ثم أصبحت تسمى رينو تورينو Renault Torino وظلت معروضة للبيع حتى 1980.

تم ذكر السيارة في أغنية (بيب بيب Beep Beep), التي تم إطلاقها في سنة 1958, حيث تقارن كلمات الاغنية اداء سائقين للسيارة كاديلاك Cadillac والسيارة ناش رامبلر على الطريق, الأغنية مثال على التسارع في الرتم tempo, بالتدريج مع زيادة سرعة السيارتين. الأغنية ظلت على قائمة أحسن 40 أغنية لمدة 12 أسبوع وحصلت على الترتيب الرابع. في نفس الوقت سجلت شركة أمريكان موتور (أيه أم سي) رقم قياسي في الانتاج والمبيعات لموديل رامبلر.

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Nash_Rambler
http://en.wikipedia.org/wiki/Nash_Motors