تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1916
-  انتحار شقيق ”بوجاتي"

- Bugatti Brother Commits Suicide

1927
-  تقديم "مارمون أيت" أأـأ

- The Introduction of the Marmon Eight

1942
- وفاة الرجل الذي بنى "ديترويت"

- The Man who Built Detroit Dies

1944
- وفاة "وليم فاندربيلت"

- William K. Vanderbilt Dies

 

- انتحار شقيق ”بوجاتي" (1916):

http://blog.uncovering.org/archives/uploads/2008/08040401_blog.uncovering.org_bugatti.jpg

http://www.bugatti.com/pages/19/bildspalte/rembrandt02.jpg

http://www.bigano.com/images/stories/gallery/divina_bugatti/bugatti_royale.jpg

http://silodrome.com/wp-content/uploads/2011/06/Bugatti-Royale-1928.jpg

Rembrandt Bugatti

Type 41 (Royale) radiator cap

Bugatti Royale


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1916, انتحر رامبرانت بوجاتي Rembrandt Bugatti, المثال والشقيق الأصغر لمصمم ومصنع السيارات الإيطالي إيتوري بوجاتي Ettore Bugatti, وله من العمر 31 سنة.  يعرف عنه تصنيع تماثيل من البرونز للحيوانات البرية. تمثال الفيل الفضي الذي يجلس على غطاء الردياتير/ المشع للسيارة بوجاتي رويال  Bugatti Royale هو من أحد تماثيل رامبرانت الأصلية. خلال الحرب العالمية الأولى اضطرت حديقة حيوان انتويرب لقتل معظم الحيوانات البرية بالحديقة. أثر ذلك تأثير عميق على رامبرانت, حيث إنه كان قد استخدم العديد من تلك الحيوانات كموديلات لنحته, وهو السبب الذي يعتقد الذي من أجله تخلص رامبرانت من حياته. أو في قصة أخرى نتيجة لمشاركته في الحرب العالمية الأولى كمسعف متطوع, وإصابته بالاكتئاب نتيجة لما تعرض له من مشاهد قاسية. 

ولد رامبرانت في ميلان, إيطاليا Milan, Italy, في سنة 1884 بعد أخيه إيتوري بسنتين. في سنة 1909, أسس إيتوري شركة بوجاتي للسيارات Bugatti Car Company بلدة مولشيم Molsheim التابعة لفرنسا في الوقت الحاضر. خلال العشرينيات والثلاثينيات حققت بوجاتي أسم لها في عالم السباق, وحلت سيارتها في المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي  الافتتاحي في موناكو French Grand Prix at Monaco سنة 1926(بالعديد بسباقات الجائزة الكبرى فيما بعد), وحقق النصر في سباق 24 ساعة لي مان 24 Hours of Le Mans في سنوات 1937 و1939.

أبن إيتوري بوجاتي, جان Jean, كان مصمم سيارات موهوب وعمل مع والده, توفي في عام 1939, في سن ال 30, بينما كان يختبر السيارة موديل تايب 57  Type 57 car. توفي إتوري بوجاتي في 21 أغسطس, 1947, ودفن بجانب أبنه وشقيقه.

شركة بوجاتي واجهت صعوبات خلال الحرب العالمية الثانية, وبعد وفاة إيتوري, أنخفض مستوى العمل والارباح, وتم بيعها. في أواخر التسعينيات أشترت شركة فولكس واجن Volkswagen أسم بوجاتي وأدرجت سيارات بوجاتي أس أيه أس Bugatti Automobiles S.A.S., وجعلت مقرها مرة أخرى في مولشيم. في سنة 2004, بدأت الشركة في أنتاج بوجاتي فيرون Bugatti Veyron, سيارة رياضية فائقة, التي تقدر بسعر 1 مليون دولار والتي يمكنها الوصول إلى سرعة 250 ميل/ساعة (402.34 كم/ساعة), مما يجعلها واحدة من أسرع السيارات المنتجة في العالم.   

http://wallpapermine.com/wp-content/uploads/2013/11/black-bugatti-veyron-wallpaper-4697-hd-wallpapers.jpg

http://www.notesbit.com/download/media/images/misc/bugatti_cut_away_view.jpg

http://www.picgifs.com/graphics/b/bugatti-veyron/graphics-bugatti-veyron-344604.jpg

Bugatti Veyron

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Rembrandt_Bugatti

 

 

- تقديم "مارمون أيت" (1927):

1927 Marmon Little Marmon Collapsible Coupe

1927 Marmon Little Marmon Two-Passenger Speedster

1927 Marmon Little Marmon Four-Door Sedan

1927 Marmon Little Marmon Collapsible Coupe

1927 Marmon Little Marmon Two-Passenger Speedster

1927 Marmon Little Marmon Four-Door Sedan


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1927, تم تقديم السيارة ليتل مارمون Little Marmon, والتي عرفت فيما بعد مارمون إيت Marmon Eight, في مدينة نيويورك.

شركة مارمون موتور كار Marmon Motor Car Company, هي شركة أمريكية لتصنيع السيارات, تأسست عن طريق هوارد مارمون Howard Marmon في سنة 1902 والتي تم دمجها في سنة 1933 وأعيد تسميتها. الشركة تنتج السيارات تحت مسمى العلامة التجارية مارمون. تم انتاج عدد محدد من السيارات التجريبية بداية من سنة 1902, بمحرك تبريد هواء في-توين  air-cooled V-twin engine.تبعها محرك في4 V4 السنة التالية, ثم V6 وبعدها V8 لعدة سنوات, قبل الاستقرار على المحرك الطولي straight engine.

تم بيع 10,000 سيارة من مارمون أيت, وهي سيارة ذات محرك 8 اسطوانات طولي, يعطي 64 حصان, يدفع السيارة لتصل إلى سرعة قصوى 70 ميل/ساعة.

http://25.media.tumblr.com/7740d0ea15da7249ac99751ec2d7085c/tumblr_mxe6xtmDJR1rkxyk6o1_500.jpg

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Marmon_Motor_Car_Company

 

- وفاة الرجل الذي بنى "ديترويت" (1942):

http://www2.si.umich.edu/umarch/images/architects/kahn/kahn_age71_small.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/General_Motors_building_089833pv.jpg/220px-General_Motors_building_089833pv.jpg

http://www.mascontext.com/wp-content/uploads/2012/12/16_vertical_urban_factory_04.jpg

http://historicdetroit.org/workspace/images/dfpa43679-1.jpg


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1942, توفي المهندس المعماري ألبرت خان
Albert Kahn (المعروف باسم الرجل الذي بنى ديترويت the man who built Detroit), وكان له من العمر 73 عام. قام خان ومساعديه ببناء أكثر من 2,000 مبنى في المجموع, معظمها لفورد Ford وجنرال موتورز General Motors.  

ولد ألبرت خان في ألمانيا سنة 1869. عندما كان عمره 11 سنة, انتقلت عائلته إلى الولايات المتحدة واستقرت في ديترويت, حيث التحق الشاب بوظيفة مهندس معماري مبتدئ. في عام 1902, بعد العمل في العديد من الشركات الهندسية المعمارية المعروفة في ديترويت, بدأ بعدها خان في عمله الخاص. أثناء عمله في بناء مصانع لشركة باكارد Packard, قام باستبدال الخشب بالخرسانة المسلحة مما يسرع الإنشاء, بالإضافة إلى أن الخرسانة المسلحة لا تحتاج إلى جدران حاملة, مما يسمح بتحرير مساحة أرضية كبيرة للمعدات الصناعية الضخمة. أول مصنع خرسانة لخان كان مصنع باكارد رقم 10, ومازال قائم في شرق جراند بوليفارد في ديترويت East Grand Boulevard in Detroit. أول مصنع فورد, مصنع هايلاند بارك 1909 Highland Park platn, ويستخدم مصاعد وروافع لمد خط تجميع موديل تي Model T على عدة طوابق, ولكن معظم مصانعه الأخرى هي مصانع ذات طابق واحد كبير: سنة 1916 مصنع فورد ريفر روج Ford’s River Rouge plant, سنة 1929 مصنع جوديير Goodyear Airdock في أكرون Akron, سنة 1937 مصنع جلين مارتين أيرونوتيكس Glenn Martin aeronautics  في ماريلاند, والأكثر شهرة مصنع تجميع الطائرات قاذفة القنابل بي-29 لفورد أثناء الحرب العالمية الثانية, بطول نصف ميل, المصنع الحربي للحرية Arsenal of Democracy.

كما قام خان بتصميم عدد من المباني غير المصانع,  بما في ذلك أبراج فورد وجنرال موتورز في وسط مدينة ديترويت, ولكن شهرته تتركز على بناء المصانع التي تعكس احتياجات العصر الصناعي. ومازلنا نحتفل بابتكاراته لليوم.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/River_Rouge_tool_and_die8b00276r.jpg/250px-River_Rouge_tool_and_die8b00276r.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Goodyear_Airdock_interior.jpg/220px-Goodyear_Airdock_interior.jpg

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR6z0cx1w0k44IKQT-fR5TSJAyC1bAtl3YimcAyVYv1b8ZgODSr

http://image.jeanknowscars.com/f/56713655+pinline_large/image

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Kahn_%28architect%29

 

 

- وفاة "وليم فاندربيلت" (1944):

http://www.scripophily.com/webcart/vigs/williamkvanderbilt.jpg

File:William K Vanderbilt with automobile 1904 N041926.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/8/8e/Vanderbilt_Cup_1905.jpg/220px-Vanderbilt_Cup_1905.jpg

Vanderbilt Cup 1915.jpg

William Vanderbilt

Vanderbilt Cup race start, 1905

Vanderbilt Cup


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1944, توفي وليم فاندربيلت William Vanderbilt, في مدينة نيويورك وله من العمر 65 عام. راعيا كبيرا لسباقات السيارات الأولى, والذي يقال إنه كان يمتلك جراج به أكثر من 100 سيارة و20 ميكانيكي. مع بداية القرن العشرين, كانت السيارات من الناحية المالية لا تزال بعيدة عن متناول أيدي معظم المواطنين, وكان سباق السيارات لنخبة قليلة من المجتمع. رجال مثل ويليم فاندربيلت, الذي لديهم ثروتهم الخاصة, وقادرين على تجهيز سيارتهم الخاصة للسباق. في سنة 1902 فاندربيلت كان أول أمريكي يدخل كتاب الأرقام القياسية للسرعة الأرضية عندما قطع مسافة ميل في 47.32 ثانية بسرعة متوسطة 76.086 ميل/ساعة.

تأثير فاندربيلت خارج حلبة السباق ترك أرثا أكثر دواما. في سنة 1904 قام بتقديم كأس فندربيلت Vanderbilt Cup  الأولى من أجل جلب أفضل السائقين ومصنعي السيارات إلى الولايات المتحدة. وهو أول سباق دولي كبير يعقد في الولايات المتحدة, كأس فاندربيلت عبارة عن 30 ميل على حلبة طولها عشرة أميال في هيكسفيل, نيويورك Hicksville, New York. نمت شعبية السباق نمو مطرد مع مر السنين, في نهاية المطاف فإن كأس فاندربيلت جذب 250,000 مشاهد, وسيارات تزيد سرعتها عن 100 ميل/ساعة, تمر بالقرب من حشود جمهور المصطفين على جوانب الطريق بدون وجود سياج يحميهم من خطر السيارات المسرعة. وكما هو متوقعا, وقعت مأسي في السباق, مما أضطر فاندربيلت إلغاء السباق في سنة 1916.

ينسب لفاندربيلت أيضا الفضل لإنشاء أول طريق خاص أو طريق يستخدم بالرسوم toll road. فبنى الطريق السريع لونج أيلاند Long Island Expressway للتخلص من إعاقات السلطات المحلية لسباق سياراته, (لأنه من غير المعقول أن تكون سباقات السيارات محدودة السرعة, ومن ثم قام فاندربيلت ببناء طريقه الخاص).

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/William_Kissam_Vanderbilt_II
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Vanderbilt_Cup

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech