تاريخ السيارات- Automotive History
حدث
في مثل
هذا اليوم This Day In History |
|
1916
|
|
- Bugatti Brother Commits Suicide |
|
1927
|
|
- The Introduction of the Marmon Eight |
|
1942
|
|
- The Man who Built Detroit Dies |
|
1944
|
|
- William K. Vanderbilt Dies |
- انتحار
شقيق ”بوجاتي"
(1916):
|
|
|
|
Rembrandt Bugatti |
Type 41 (Royale) radiator cap |
Bugatti Royale |
إنه
في مثل هذا
اليوم من سنة 1916,
انتحر
رامبرانت بوجاتي
Rembrandt
Bugatti,
المثال
والشقيق
الأصغر لمصمم
ومصنع السيارات
الإيطالي إيتوري
بوجاتي Ettore Bugatti, وله من
العمر 31 سنة. يعرف
عنه تصنيع
تماثيل من
البرونز
للحيوانات
البرية. تمثال
الفيل الفضي
الذي يجلس على
غطاء الردياتير/
المشع
للسيارة بوجاتي
رويال Bugatti Royale هو من
أحد تماثيل
رامبرانت
الأصلية. خلال
الحرب العالمية
الأولى اضطرت
حديقة حيوان انتويرب
لقتل معظم
الحيوانات
البرية
بالحديقة. أثر
ذلك تأثير
عميق على
رامبرانت, حيث
إنه كان قد استخدم
العديد من تلك
الحيوانات
كموديلات لنحته,
وهو السبب
الذي يعتقد
الذي من أجله
تخلص رامبرانت
من حياته. أو
في قصة أخرى
نتيجة لمشاركته
في الحرب
العالمية
الأولى كمسعف
متطوع, وإصابته
بالاكتئاب
نتيجة لما
تعرض له من
مشاهد قاسية.
ولد
رامبرانت في
ميلان,
إيطاليا Milan, Italy, في سنة 1884
بعد أخيه إيتوري
بسنتين. في
سنة 1909, أسس إيتوري
شركة بوجاتي
للسيارات Bugatti Car Company بلدة مولشيم
Molsheim التابعة
لفرنسا في
الوقت الحاضر.
خلال العشرينيات
والثلاثينيات
حققت بوجاتي
أسم لها في
عالم السباق,
وحلت سيارتها
في المركز
الأول في سباق
الجائزة
الكبرى
الفرنسي الافتتاحي
في موناكو French Grand Prix at Monaco سنة
1926(بالعديد
بسباقات
الجائزة
الكبرى فيما بعد),
وحقق النصر في
سباق 24 ساعة لي
مان 24
Hours of Le Mans
في سنوات 1937 و1939.
أبن إيتوري بوجاتي,
جان Jean,
كان مصمم
سيارات موهوب
وعمل مع
والده, توفي في
عام 1939, في سن ال 30,
بينما كان
يختبر
السيارة موديل
تايب 57 Type 57 car. توفي إتوري
بوجاتي
في 21 أغسطس, 1947,
ودفن بجانب
أبنه وشقيقه.
شركة بوجاتي
واجهت صعوبات
خلال الحرب
العالمية
الثانية, وبعد
وفاة إيتوري,
أنخفض مستوى
العمل
والارباح, وتم
بيعها. في أواخر
التسعينيات
أشترت شركة
فولكس واجن Volkswagen أسم بوجاتي
وأدرجت
سيارات بوجاتي
أس أيه أس Bugatti Automobiles S.A.S., وجعلت
مقرها مرة
أخرى في مولشيم.
في سنة 2004, بدأت
الشركة في
أنتاج بوجاتي
فيرون Bugatti Veyron, سيارة
رياضية فائقة,
التي تقدر
بسعر 1 مليون دولار
والتي يمكنها
الوصول إلى
سرعة 250 ميل/ساعة
(402.34 كم/ساعة), مما
يجعلها واحدة من أسرع
السيارات
المنتجة في
العالم.
|
|
|
Bugatti Veyron |
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Rembrandt_Bugatti
- تقديم "مارمون أيت" (1927):
|
|
|
1927 Marmon Little Marmon Collapsible Coupe |
1927 Marmon Little Marmon Two-Passenger Speedster |
1927 Marmon Little Marmon Four-Door Sedan |
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1927, تم
تقديم السيارة
ليتل مارمون
Little
Marmon,
والتي عرفت
فيما بعد مارمون
إيت Marmon Eight, في مدينة
نيويورك.
شركة مارمون
موتور كار Marmon
Motor Car Company,
هي شركة
أمريكية
لتصنيع
السيارات,
تأسست عن طريق
هوارد مارمون
Howard
Marmon
في سنة 1902 والتي
تم دمجها في
سنة 1933 وأعيد
تسميتها.
الشركة تنتج
السيارات تحت
مسمى العلامة
التجارية مارمون.
تم انتاج عدد
محدد من
السيارات
التجريبية
بداية من سنة 1902,
بمحرك تبريد
هواء في-توين air-cooled
V-twin engine.تبعها
محرك في4 V4
السنة
التالية, ثم V6
وبعدها V8
لعدة سنوات,
قبل
الاستقرار
على المحرك
الطولي straight engine.
تم بيع 10,000
سيارة من مارمون
أيت, وهي
سيارة ذات
محرك 8
اسطوانات
طولي, يعطي 64
حصان, يدفع
السيارة لتصل
إلى سرعة قصوى
70 ميل/ساعة.
|
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Marmon_Motor_Car_Company
- وفاة
الرجل الذي
بنى
"ديترويت" (1942):
|
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1942, توفي
المهندس المعماري
ألبرت خان Albert
Kahn
(المعروف باسم
الرجل الذي
بنى ديترويت the
man who built Detroit), وكان له من
العمر 73 عام.
قام خان
ومساعديه
ببناء أكثر من
2,000 مبنى في
المجموع,
معظمها لفورد Ford
وجنرال موتورز
General Motors.
ولد
ألبرت خان في
ألمانيا سنة 1869.
عندما كان عمره
11 سنة, انتقلت
عائلته إلى
الولايات
المتحدة واستقرت
في ديترويت,
حيث التحق
الشاب بوظيفة مهندس
معماري مبتدئ.
في عام 1902, بعد
العمل في
العديد من
الشركات
الهندسية المعمارية
المعروفة في
ديترويت, بدأ
بعدها خان في
عمله الخاص.
أثناء عمله في
بناء مصانع لشركة
باكارد Packard,
قام باستبدال
الخشب
بالخرسانة
المسلحة مما
يسرع الإنشاء,
بالإضافة إلى
أن الخرسانة المسلحة
لا تحتاج إلى
جدران حاملة,
مما يسمح بتحرير
مساحة أرضية
كبيرة
للمعدات
الصناعية الضخمة.
أول مصنع
خرسانة لخان
كان مصنع باكارد
رقم 10, ومازال
قائم في شرق
جراند بوليفارد
في ديترويت East
Grand Boulevard in Detroit. أول مصنع
فورد, مصنع هايلاند
بارك 1909 Highland
Park platn, ويستخدم
مصاعد وروافع
لمد خط تجميع
موديل تي Model T على
عدة طوابق,
ولكن معظم
مصانعه
الأخرى هي مصانع
ذات طابق واحد
كبير: سنة 1916
مصنع فورد
ريفر روج Ford’s River Rouge
plant,
سنة 1929 مصنع جوديير
Goodyear Airdock في أكرون Akron,
سنة 1937 مصنع
جلين مارتين أيرونوتيكس
Glenn
Martin aeronautics في ماريلاند,
والأكثر شهرة
مصنع تجميع
الطائرات
قاذفة القنابل
بي-29 لفورد
أثناء الحرب
العالمية
الثانية, بطول
نصف ميل,
المصنع
الحربي
للحرية Arsenal
of Democracy.
كما قام
خان بتصميم
عدد من
المباني غير
المصانع, بما
في ذلك أبراج
فورد وجنرال
موتورز في وسط
مدينة
ديترويت, ولكن
شهرته تتركز
على بناء المصانع
التي تعكس
احتياجات
العصر
الصناعي. ومازلنا
نحتفل
بابتكاراته
لليوم.
|
|
|
|
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Albert_Kahn_%28architect%29
- وفاة
"وليم فاندربيلت"
(1944):
|
|
|
|
William Vanderbilt |
Vanderbilt Cup race start, 1905 |
Vanderbilt Cup |
إنه في
مثل هذا اليوم
من سنة 1944, توفي
وليم فاندربيلت
William
Vanderbilt,
في مدينة
نيويورك وله
من العمر 65 عام.
راعيا كبيرا
لسباقات
السيارات
الأولى, والذي
يقال إنه كان
يمتلك جراج به
أكثر من 100
سيارة و20
ميكانيكي. مع
بداية القرن
العشرين, كانت
السيارات من
الناحية
المالية لا
تزال بعيدة عن
متناول أيدي
معظم
المواطنين,
وكان سباق
السيارات
لنخبة قليلة
من المجتمع.
رجال مثل ويليم
فاندربيلت,
الذي لديهم
ثروتهم
الخاصة,
وقادرين على
تجهيز
سيارتهم
الخاصة
للسباق. في
سنة 1902 فاندربيلت
كان أول
أمريكي يدخل كتاب
الأرقام
القياسية
للسرعة
الأرضية عندما
قطع مسافة ميل
في 47.32 ثانية
بسرعة متوسطة
76.086 ميل/ساعة.
تأثير فاندربيلت
خارج حلبة
السباق ترك
أرثا أكثر
دواما. في سنة 1904
قام بتقديم
كأس فندربيلت
Vanderbilt
Cup الأولى
من أجل جلب
أفضل
السائقين
ومصنعي السيارات
إلى الولايات
المتحدة. وهو
أول سباق دولي
كبير يعقد في
الولايات
المتحدة, كأس فاندربيلت
عبارة عن 30 ميل
على حلبة
طولها عشرة
أميال في هيكسفيل,
نيويورك Hicksville,
New York.
نمت شعبية
السباق نمو
مطرد مع مر
السنين, في نهاية
المطاف فإن
كأس فاندربيلت
جذب 250,000 مشاهد,
وسيارات تزيد
سرعتها عن 100
ميل/ساعة, تمر
بالقرب من
حشود جمهور
المصطفين على
جوانب الطريق
بدون وجود
سياج يحميهم
من خطر
السيارات المسرعة.
وكما هو
متوقعا, وقعت
مأسي في
السباق, مما
أضطر فاندربيلت
إلغاء السباق
في سنة 1916.
ينسب
لفاندربيلت
أيضا الفضل
لإنشاء أول
طريق خاص أو
طريق يستخدم
بالرسوم toll
road.
فبنى الطريق
السريع لونج أيلاند Long
Island Expressway
للتخلص من
إعاقات
السلطات
المحلية
لسباق سياراته,
(لأنه من غير
المعقول أن
تكون سباقات السيارات
محدودة
السرعة, ومن
ثم قام فاندربيلت
ببناء طريقه
الخاص).
لمزيد
من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/William_Kissam_Vanderbilt_II
http://en.wikipedia.org/wiki/Vanderbilt_Cup