تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث في مثل هذا اليوم This Day In History |
|
|
1909
|
|
|
- GM Takes an Interest in Oakland Motor Car Corp. |
|
|
1946
|
|
|
- Kaiser Cars Unveiled |
|
|
1971
|
|
|
- Ill-Fated Jaguar Introduced |
|
- "جي أم" تتطلع إلى شركة "أوكلاند موتور كار" (1909):
|
|
|
The production of 1909 Oakland automobiles in the Pontiac MI factory. |
إنه في مثل هذا
اليوم من سنة 1909, قامت
شركة جنرال
موتورز (جي أم) General
Motors (GM)
المشكلة
حديثا,
بالشراء في
شركة أوكلاند
موتور كار Oakland Motor
Car Corporation,
التي أصبحت في
وقت لاحق
تقسيم
بونتياك Pontiac division لجنرال
موتورز. في
يناير سنة 1909
قامت شركة جي
أم بشراء 50% من
اسهم شركة
أوكلاند موتور
كار, وفي وقت
لاحق من ذلك
العام اشترت
جي أم ال 50%
الأخرى بعد
وفاة غير
متوقعة
لأدوارد ميرفي
Edward
Murphy مؤسس
شركة أوكلاند وله
من العمر 45
عاما.
تأسست شركة أوكلاند موتور كار في سنة 1907 في بونتياك, ميشيجان Pontiac, Michigan, بواسطة إدوارد ميرفي, المصنع للعربات التي تجرها الخيل. في السنة التالية, أنضم مع شركة أخرى مصنعة للعربات التي تجرها الخيول بونتياك سبرينج و وواجن Pontiac Spring & Wagon Works والتي كانت تصنع سيارات تحت مسمى بونتياك.
ويليم دورانت William Durant, أسس شركة جنرال موتورز في فلينت, ميشيجان Flint, Michigan, كشركة قابضة لشركة بويك للسيارات Buick Motor Company. سرعان ما أشترت شركة جي أم شركات أخرى مصنعة للسيارات, والتي تضمنت أولدز موبيل Oldsmobile, و كاديلاك Cadillac, و رابيد موتور Rabid Motor Vehicle Company (التي أصبحت فيما بعد بداية تقسيم شاحنات جي أم سي GMC Truckبعد ضمها لجي أم). في سنة 1909, أصبحت شركة أوكلاند جزء من جي أم. أول ظهور لسيارة بونتياك Pontiac كجزء من خط أوكلاند كان في العشرينيات. السيارة كان لها محرك 6 أسطوانات, وحازت على شعبية كبيرة حتى إنه تم إسقاط أسم أوكلاند بنهاية المطاف, وأصبح بونتياك تقسيم لجنرال موتورز في أوائل الثلاثينيات. من الناحية الفنية أول سيارة موديل بونتياك في أوائل تصنيع السيارات ليست لها علاقة بتاريخ السيارة بونتياك التي تم تصنيعها بوقت لاحق من قبل جنرال موتورز. (في سنة 2007 كان هناك شركة بونيتاك سبرينج وعربات Pontiac Spring & Wagon Works تصنع عربات تحت أسم بونتياك).
بونتياك معروفة في البداية بتصنيع سيارات الركوب sedan؛ ولكن بحول الستينيات, اكتسبت بونتياك شهرة لسرعة, سياراتها الرياضية ذات الأداء العالي muscle car sporty, المتضمنة السيارات جي تي أو GTO وفيرييرد Firebird. السيارة جي تي أو, تم تطويرها من قبل جون ديلوران John DeLorean المنشق على صناعة السيارات, والتي تم تسميتها على السيارة فيراري كوبية cpupe Ferarri (Gran Turismo Omologato) والتي تعتبر أول سيارة كلاسيك ذات أداء عالي classic muscle car.
بلغت مبيعات بونتياك ذروتها في سنة 1984, مع ما يقرب من 850,000 سيارة تم بيعها (أربع أمثال مبيعات 2008), ويعتقد المحللون أن جي أم أضرت بالعلامة التجارية لبونتياك في السبعينيات والثمانينات من جراء توفير المال نهج استراتيجية تتطلب بونتياك المشاركة في نفس التصميم platform مع سيارات من أقسام أخرى.
في سنة 2008 فقدت شركة جي أم (التي تعدت مبيعاتها في الثلاثينيات مبيعات أي مصنع سيارات أخر) مكانتها كأكبر مصنع للسيارات في العالم إلى شركة تويوتا Toyota. في نفس السنة, تأثر عملاق السيارات الأمريكي, بالأزمة الاقتصادية العالمية, وتراجعت مبيعات السيارات, مما أدى إلى مطالبة شركة جي أم الحكومة الأمريكية بالحصول على قرض بمليارات الدولارات لإنقاذها من الإفلاس. في 27 أبريل سنة 2009, أعلنت جي أم إنه بحلول سنة 2010 سيتم التخلص التدريجي من العلامة التجارية لبونتياك, التي أصبحت غير مربحة. بعد ذلك بشهر, في 1 يونيو, تقدمت جنرال موتورز بإشهار بإدراجها تحت الفصل 11 للحماية من الإفلاس Chapter 11 bankruptcy protection, ووعدت الشركة بانها ستخرج من وضعها الحالي بشكل أصغر حجما وأكثر كفاءة.
|
|
لمزيد من
المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Oakland_%28automobile%29
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors
http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac
- كشف النقاب عن "كايسر كارز" (1946):
|
|
|
|
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1946, تم تقديم أول سيارة لكايسر- فريزر (كي-أف) Kaiser-Frazer (K-F) في فندق ولدورف- أستوريا بمدينة نيويورك New York’s Waldorf-Astoria Hotel. شركة كايسر- فريزر تكونت بعد الحرب العالمية الثانية من قبل رجل الصناعة هنري كايسر Henry J. Kaiser و جوزيف فريزر Joseph W. Frazer, رئيس شركة جراهام- بايج موتور Graham-Paige Motor Company. قاما بإنتاج عدة سيارات ناجحة, وابرزها السيارة كاسير 1951 Kaiser ذات 2 باب. في سنة 1953, تم أعادة تسمية الشركة كايسر موتور Kaiser Motor Corporation, وسرعان ما تخلت عن تصنيع سيارات الركوب لصالح تصنيع المركبات التجارية commercial vehicles و السيارات الحربية military vehicles.
تم في مثل هذا اليوم تقديم سيارتين, السيارة كايسر Kaiserهي سيارة تصميم متقدم للجر الأمامي front wheel drive السيارة فريزر Frazer دفع خلفي تقليدي rear wheel drive. لتكلفة الانتاج العالية والوقت المحدود أدت إلى عدم تصنيع سيارة الدفع الأمامي. السيارة فريزر التي تم انتاجها كانت واحدة من السيارات ذات التصميم الحديث بالأسواق, في حين ظل الثلاثة الكبار Big Threeلشركات تصنيع السيارات, متمسكين بتصاميم سيارات فترة ما قبل الحرب. ظلت سيارات كايسر وفريزر تشارك في نفس الهيكل خلال الخمسينيات مع اختلاف في الحلية الداخلية والخارجية.
|
|
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Kaiser-Frazer
- السيارة جاكوار المشؤومة (1971):
|
|
|
|
|
|
|
|
إنه في مثل
هذا اليوم من
سنة 1971, تم عرض
النموذج
الأولي prototype للسيارة
جاكوار أكس جا
13Jaguar
XJ13 في
ليندلي,
انجلترا Lindley, England, بوسطة
ليلاند
البريطانية British
Leyland, التي
تمثل تكتل للسيارات
والتي كانت
تشمل جاكور في
تلك الفترة. السيارة
أكس جا 13 كان
مقرر لها أن تصبح
سيارة جاكور
الفخمة
القادمة, ولكن
الحظ السيئ
غير من
مصيرها,
النموذج
الأول
للسيارة دمر
في أول اختبار
قيادة لها
بواسطة
المتسابق
نورمان ديويس Norman
Dewis,
منهي بذلك
برنامج تطوير
السيارة.
السيارة المدمرة
احتفظت بها
الشركة وتم إعادة
بناءها من قبل
الشركة فيما
بعد.
السيارة أكس جا 14 لها محرك وسط mid-engine, المحرك في12 V12 engine ذو سعة 5 لتر مثبت خلف السائق, وللسيارة صندوق تروس ومحور مدمجين Transaxle لـ زد أف ZF يدفع العجلات الخلفية. التعليق الأمامي على شكل عظمة الترقوة front suspension wishbones مشابه للنوع المركب بالسيارة إي- تايب Jaguar E-Type, ولكن أي- تايب تستخدم عمود لي طولي longitudinal torsion bar, فإن السيارة أكس جا 13 تستخدم التعليق التقليدي "النابض الحلزوني وممتص الصدمات". في الخلف هناك تشابه مع إي- تايب بالنسبة لنظام الجر والتعليق Jaguar independent rear suspension.
في سنة 1971 كانت سلسلة 3 إي- تايب Series 3 E-type على وشك اطلاق أول انتاج لمحرك جاكور في12 Jaguar V12 engine. فريق الدعاية قرر القيام بعمل فيلم للسيارة إي- تايب بمحرك في12 الذي تطلب تصوير السيارة أكس جا 13 في مقدمة الفيلم. وقبل تصوير مشاهد الفيلم, لسوء الحظ كان هناك إطار خلفي به تسريب بطئ للهواء وتم لحام الثقب, ولكن عند زيادة سرعة السيارة تفرغ هواء من الإطار وانقلبت السيارة, ودمرت دمار شبه كامل, ولكن السائق لم يصب بسوء لحسن حظه, تم تخزين حطام السيارة بعدها بمخازن الشركة.
بعد ذلك بعدة سنوات, تم أعادة بناء السيارة بمواصفات مماثلة للأصل, باستخدام بعض من الاجزاء المعدنية الاصلية من التي استخدمت في تصنيع هيكل السيارة. تم عرض السيارة أكس جا 13 للجمهور في يوليو 1973, والسيارة الأن في متحف تراث السيارات Heritage Motor Center Museum في جايدون, المملكة المتحدة Gaydon, UK.
لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XJ13