تاريخ السيارات- Automotive History

حدث في مثل هذا اليوم

This Day In History

1846
-  مولد رائد السيارات "وليم مايبخ"

- Auto Pioneer Wilhelm Maybach Born

1909
- إنشاء شركة "إنديانابوليس موتور سبيدواي" أأـأ

- The Founding of the Indianapolis Motor Speedway Corporation

 

- مولد رائد السيارات "وليم مايبخ" (1846):

http://www.promotex.ca/articles/cawthon/2003/images/05-01-2003-1.jpg

http://cdn2.pix.avaxnews.com/avaxnews/e6/53/000053e6_medium.jpeg

 
إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1846, ولد فيلهلم مياباخ
Wilhelm Maybach  الذي أسس العلامة التجارية للسيارة الفاخرة التي تحمل اسمه, في هيلبرون, ألمانيا Heilbronn, Germany.

في سنة 1885, قام مايباخ ومعلمه, المهندس الألماني جوتليب دايملر Gottlieb Daimler  (1834- 1900), بتطوير محرك احتراق داخلي, أربعة أشواط, سريع اللفات. (يرجع الفضل إلى نيكلوس أوتو Nikolaus Otto في اختراع أول محرك اربعة أشواط). قام مايباخ ودايملر بتثبيت المحرك إلى دراجة لإنشاء ما أصبح أول دراجة نارية/ موتورسيكل motorcycle على الإطلاق Daimler Reitwagen. قام الرجلان بعد ذلك بتثبيت محركهم إلى عربة, وبناء عربة تدفع بمحرك motorized vehicle. في عام 1890, قام دايملر مع العديد من الشركاء بتأسيس شركة دايملر موتور Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) (Daimler Motors Corporation) لبناء المحركات والسيارات automobiles. مايباخ, شغل منصب كبير مهندسي الشركة, قام بتصميم وتطوير أول سيارة مرسيدس Mercedes في سنة 1900. السيارة مرسيدس تم طلب تصنيعها تاجر السيارات والمتسابق أميل جلينيك Emil Jellinek الذي طلب سيارة جديدة لعملائه الأثرياء في الريفيرا الفرنسية وتسميتها على أسم أبنته مرسيدس, السيارة مرسيدس 35 حصان Mercedes 35 hp .

توفي جوتليب دايملر في مارس 1900, وترك مايباخ الشركة في 1907. وعمل في وقت لاحق في الأعمال التجارية مع نظيره أبنه المهندس كارل Karl (1879- 1960) وقاما بتكوين شركة مايباخ  Maybach-Manufaktur لتصنيع السيارات الفاخرة,  وفي سنة 1921 تم ظهور أول سيارة لهما, مايباخ تايب دابليو3  Maybach Type W3, في معرض برلين للسيارات Berlin auto show. خلال العشرينيات والثلاثينيات عرف عنه ببناء مركبات قوية, بتقنية متطورة, للأثرياء, من بينها السيارة الأحدث تطورا ذات الفخامة الفائقة السيارة زيبلين Zeppelin model. توفي مايباخ في 29 ديسمبر, 1929 وله من العمر 83 عام.

خلال الحرب العالمية الثانية, توقفت شركة مايباخ عن إنتاج السيارات وقامت ببناء محركات للمركبات الحربية الألمانية. لم تستأنف الشركة انتاج السيارات أبدا بعد الحرب, على الرغم من استمرارها في تصنيع محركات للعديد من المركبات, ثم أصبحت في النهاية جزء من شركة ديملر- بنز Daimler-Benz. في بداية القرن الحادي والعشرين 2000, قامت شركة مرسيدس- بنز بأحياء العلامة التجارية مايباخ, وقامت بتقديم السيارة مايباخ 57 ومايباخ 62 Maybach 57 and 62 (الرقم يدل على طول السيارة 5.7 متر و 6.2 متر). اليوم, العلامة التجارية مايباخ تكون مرة أخرى مرادف للبذخ والتفرد. كل سيارة يتم بناءها يدويا حسب المواصفات المطلوبة للمشتري ولها سعر يحتوي على ستة أرقام. سيارات مايباخ معروفه بقوتها وقائمة طويلة من الاختيارات للإضافات الفخمة, التي تتضمن التحكم الصوتي, مراكز الترفيه, السجاد الفخم ونظام نفث العطور.

http://www.vf750fd.com/blurbs/Gottlieb%20Daimler.jpg

http://lifeandtimes.com/wp-content/uploads/2011/01/1900-35hp-.jpg

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/models/MAYBACH_Typ-W3-22-70-HP--Closed-Body--1921_main.jpg

http://wallsave.com/wallpapers/1366x768/zeppelin/114810/zeppelin-ds-maybach-cars-free-hd-114810.jpg

http://images.thecarconnection.com/lrg/2011-maybach-57-and-62_100311074_l.jpg

1885 Daimler Reitwagen

1900 Mercedes 35 PS

1921 Maybach Type W3

1930 Maybach Zeppelin

2011 Maybach 57 And 62

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wilhelm_Maybach


- إنشاء  شركة "إنديانابوليس موتور سبيدواي" (1909):

http://4.bp.blogspot.com/-XSqa-4Wv_cE/UeqyTwi1OlI/AAAAAAAABQM/QnE9R7LFytg/s1600/Atlanta%2BSpeedway.jpg

http://www.indyprf.com/wp-content/uploads/2013/04/indy500.jpg


إنه في مثل هذا اليوم من سنة 1909, تم إنشاء شركة إنديانابوليس موتور سبيدواي (حلبة إنديانابوليس) Indianapolis Motor  Speedway Corporation  برئاسة كارل فيشر Carl G. Fisher. الحلبة كانت من بنات أفكار فيشر. أول سباق للسيارات على الحلبة كان في 19 أغسطس, 1909, وذلك بعد عدة أشهر من تكوين الشركة. عكف فيشر هو وشركائه في تجهيز الحلبة, ولكن افتقارهم للإعداد الجيد ظهر خلال السباق, تسبب المسار الوعر في حدوث عدة حوادث تسببت في مقتل وإصابة العديد من سائقي السيارات والجمهور, تم أيقاف السباق وإلغاءه بعد قطع أقل من نصف مساره. بالنسبة لفيشر فبدلا من الانسحاب من المشروع والاكتفاء بحجم الخسائر وتقليصه, إلا إنه أصر على استكمال المشروع ومضاعفة المال والجهد المبذول, وقام بإقناع المستثمرين برصف/ تعبيد الحلبة بقوالب طوب بتكلفة 3.2 مليون. الحلبة أطلق عليها مسمى "ساحة قوالب الطوب the brickyard".  حلبة فيشر قامت بسد فراغا في عالم السباقات الدولية, حيث لم يكن هناك حلبة خاصة في أوروبا قادرة على التعامل مع سرعات السيارات التي يجري تطويرها هناك. حلبة السباق المفتوحة بالطرق فقدت القوة الدافعة لها مع ازدياد الحوادث المميتة عليها. مع الاعتراف بتفوق تقنية السيارات الأوربية, ولكن الاخذ في الاعتبار التقليد الأمريكي في الحبلة البيضاوية للسباق, قام فيشر بمدمج النوعين من سباق السيارات في سباق واحد كبير, سباق لمسافة 500 ميل يقام سنويا. ولضمان حضور المتسابقين الأوربيين, قام بتقديم أكبر جائزة أولى في تلك الرياضة. بحلول سنة 1912, كانت مجموعة الجوائز المالية المتوفرة لسباق إندي 500 Indy 500 هي 50,000 دولار, مما جعل السباق له أعلى جوائز في عالم الرياضة بالعالم. بعد الحرب العالمية الثانية وصلت الحلبة إلى حالة من السوء نتيجة عدم الاستخدام لمدة أربعة سنوات. مما أدى إلى أن صاحب الأرض إدي ريكنباتشر Eddie Richenbacher, فكر هدم الحلبة وبيع الأرض. ولحسن الحظ, قام توني هولمان Tony Hulman في سنة 1945 بشراء الحلبة بمبلغ 750,000 دولار. وقام هولمان و ويلبور شاو Wilbur Shaw بتجديد الحلبة على عجل لسباق العام التالي, وقاما بعمل خطة طويلة الأجل لإحلال المدرجات الخشبية بمدرجات حديدية وخرسانية. في مايو 1946, قامت جمعية السيارات الأمريكية American Automobile Association (AAA)  بإقامة أول سباق بعد فترة الحرب إندي 500, محافظة بذلك على تقليد أمريكي. اليوم, سباق إندي 500 هو أكبر حدث رياضي لمدة يوم واحد على مستوى العالم. تم عمل ترميمات على المدرجات وكذلك أرض الحلبة, وفي أكتوبر 1961, تم الانتهاء من المرحلة النهائية من تعبيد الحلبة (تغطية قوالب الطوب بالحلبة بالأسفلت (سفلتة الحلبة)), تم ذلك باستثناء مسافة ثلاثة أقدام (ياردة) ظلت على حالها من الطوب المكشوف عند خط البداية/ النهاية. وتحول لقب الحلبة "ساحة قوالب الطوب" إلى "ياردة قوالب الطوب" Brickyard to yard of Bricks, والذي أصبح من تقاليد/ خزعبلات السباق المقام على الحلبة هي أن يقوم المتسابقين والفريق المساعد والفنيين بتقبيل الجزء المتروك مرصوف بقوالب الطوب بعد الانتهاء من السباق.

http://www.phoenixraceway.com/%7E/media/AB33F37DB235430BB57987568A1D68F8.ashx?w=325

http://racechaseronline.com/wp/wp-content/uploads/2013/12/Stewart-indy-500.jpg

http://static.nascar.com/content/dam/nascar/articles/2013/07/22/main/2003-Kevin-Harvick-NASCAR-Brickyard-400-kissing-bricks-922x520.jpg

لمزيد من المعلومات:
http://en.wikipedia.org/wiki/Indianapolis_Motor_Speedway
http://en.wikipedia.org/wiki/Indianapolis_500_traditions

www.thecartech.com
www.facebook.com/TheCarTech