تاريخ السيارات- Automotive History
|
حدث
في مثل
هذا اليوم This Day In History |
|
|
1990 - أخر سيارة
ستروين "2 سي
في" تخرج من
خط الانتاج
في البرتغال Last Citroen 2CV rolls off the line in Portugal |
|
|
|
|
أخر سيارة
سيتروين CV2 تخرج من
خط الانتاج من
مصنع الشركة
بالبرتغال في
الساعة 4:00 بعد
ظهر يوم 27
يوليو 1990. انتاج
السيارة بدأ
في عام 1984, وتم
انتاج ما
مجموعه 5,114,959
سيارة على مستوى
العالم.
في
سنة 1919 بعد
الحرب
العالمية
الأولى قام
المهندس
الفرنسي أندر
ستروين Andre Cetroen بتحويل
مصنع ذخائر
مملوك له إلى
شركة سيارات.
في سنة 1934 تم
شراء الشركة,
بعد اعلان
إفلاسها, من
قبل مستثمرين
وقامت
الإدارة
الجديدة بعمل
دراسة
للمتطلبات
السوق وقامت
بعمل
التصميمات
المطلوبة.
وتعتبر شركة
ستروين من
أوائل شركات
الانتاج
الكمي
للسيارات خارج
الولايات
المتحدة, مثل
سيارة فولكس
واجن في
المانيا,
وسيارة فيات 500
في إيطاليا,
وسيارة ميني
أوستن في
انجلترا. مع
زيادة عدد
مالكي
السيارات في
فرنسا في
الثلاثينات
في القرن
الماضي, كانت
هناك حاجة
لسيارة خفيفة,
واقتصادية
"السيارة
الشعبية",
والتي
استجابت لها شركة
ستروين عن
طريق السيارة 2CV. ولقد بدأت
الشركة
اختبار
الموديل قبل
الحرب ولكن
بقي المشروع
طي الكتمان مع
اندلاع الحرب.
كشف
النقاب عن
السيارة في
عام 1984 وحظيت
باهتمام واسع
عند عرضها
بمعرض باريس
للسيارات.
يعني
الرمز 2CV
بالفرنسية “Deux Chevaux Vapeur”, 2 حصان
بخاري.
واشتملت
السيارة على
ومحرك أمامي
سعة 375 سي سي
بقدرة 9 حصان
وسرعة قصوى 64
كم/ساعة,
تبريد هواء,
ذات جر أمامي,
وناقل حركة
يدوي 4 نقلات,
ونظام تعليق
معقد,
واستهلاك وقود
3 لتر/ 100 كم (78 ميل
لكل جالون)
وسقف يمكن
فتحه, ولها
لمبة واحدة
تحذير فرامل
خلفية, وكانت
السيارة تنتج
بالون واحد
فقط وهو اللون
الرمادي.
حظيت
السيارة
بشعبية عالية
عند بدأ بيعها
السنة اللاحقة, حتى
أنها أصبحت
رمز للثقافة
الفرنسية مع
برج أيفل. تزايدت
طلبات الشراء
على السيارة
بشكل كبير حتى
إنه خلال بعض
الفترات
امتدت مدة
الانتظار بعد
التقدم
لشرائها إلى
خمس سنوات,
وكانت
السيارة المستعملة
تباع أغلى من
السيارة
الجديدة لصعوبة
الحصول علي
السيارة
الجديدة.
في سنة 1951 تم
انتاج شاحنة
من نفس
الموديل, وفي
سنة 1965 تم انتاج
موديل لسيارة
ركوب فخمة 2CV AZL, تم
بعدها انتاج
العديد من
الموديلات
على مدار
السنين تباعا,
والمتضمن
موديلات 2CV4, 2CV6
القادرة على
الوصول إلى 100
كيلومتر/ساعة.
في الفترة من
سنة 1960 إلى 1971 تم
انتاج إصدار
خاص من السيارة
للعمل
بالأراضي
الوعرة أطلق
عليه أسم
صحارى Sahara. يحتوي
الموديل على
محرك إضافي
مركب بالحيز الخلفي
ويتم عن طريقه
دفع العجل من
الخلف بالإضافة
إلى الجر
الأمامي.
وكانت
الشريحة
المستهدفة
للسيارة
شركات
التنقيب عن
النفط الفرنسية,
والجيش
والشرطة, تم
انتاج 694 سيارة
منها.
وصلت أعلى
مبيعات
للسيارة ذروتها
في سنة 1974 مع
بداية أزمة
الوقود
العالمية
أبان حرب 1973. بعدها
اكتسبت
السيارة
شعبية كبيرة
لدى الشباب
كوسيلة
للتنقل
والتعبير
عنهم. في سنة 1981
ظهر الموديل
الاكثر رواجا
وشعبية
شارلستون “Charleston”, المميز
بأسلوب
اللونين. وفي
نفس العام
ظهرت السيارة
في أفلام جمس
بوند الشهيرة.
في
سنة 1988 توقف
انتاج
الموديل في
فرنسا ولكنه
ظل ينتج في
البرتغال.
خرجت أخر
سيارة من خط
الانتاج بالبرتغال
بعدها بسنتين
في مثل هذا
اليوم سنة 1990. ظل
هذا الموديل
ينتج لمدة 42
عام, وقل
الأقبال عليه
نتيجة
متطلبات
السوق للسرعة
والسلامة,
والتلوث
البيئي, مما
أدى في النهاية
إلى توقف
الانتاج.
لمزيد من
المعلومات عن
السيارة
"باللغة
الإنجليزية"
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV
|
|
|
|
